„Automobile Magazine“ dėka grįžkime į praeitį. Tuo metu, kai automobiliai dar kvepėjo benzinu...
Dvikova, kurią pristatome šiandien, yra nepaprastai svarbi automobilių istorijai. Tai buvo devintajame dešimtmetyje, kai Mercedes-Benz ir BMW pirmą kartą susidūrė su atvirais varžovais lenktynėse dėl pranašumo sportinių sedanų segmente. Laimėti gali tik vienas, o būti antram reikš būti „pirmu iš paskutiniųjų“. Svarbi tik pirmoji vieta.
Iki tol jau buvo keli karo teismai – pavyzdžiui, kai šalis iškelia savo kariuomenę prie priešo sienos vien tam, kad „mokytųsi“, ar žinote? Tačiau šį kartą tai buvo ne treniruotė ar grasinimas, o rimta. Būtent šią mūšį automobilių žurnalo Jasonas Cammisa bandė atkurti naujausioje „Head-2-Head“ serijoje.
Vienoje barikados pusėje turėjome BMW, kuris norėjo „padaryti lapą“ kaip „Mercedes“, įsibėgėjus tiek pardavimams, tiek technologijų srityje. Kitoje pusėje buvo neliečiamas, nepasiekiamas ir visagalis „Mercedes-Benz“, kuris nenorėjo užleisti nė centimetro automobilio teritorijos vis labiau nepatogiam BMW. Karas buvo paskelbtas, ginklų pasirinkimas liko. Ir vėl, kaip ir tikruose karuose, pasirinkti ginklai daug pasako apie strategiją ir būdą, kaip susidoroti su kiekvieno įsikišusio asmens akistata.
Mercedes-Benz 190E 2,3-16
Mercedes pasirinko įprastą… Mercedes metodą. Jis paėmė savo Mercedes-Benz 190E (W201) ir labai diskretiškai per burną įkišo 2300 cm3 16v variklį, paruoštą Coswortho, atsiprašau... per variklio dangtį! Kalbant apie dinamišką elgesį, „Mercedes“ peržiūrėjo pakabas ir stabdžius, tačiau jokių perdėjimų (!) užtenka, kad susidurtų su naujojo variklio ugnimi. Estetiniu lygmeniu, išskyrus užrašą ant bagažinės dangčio, niekas nerodė, kad šis 190 yra šiek tiek „ypatingesnis“ nei kiti. Tolygu Heidi Klum aprengti Burka ir išsiųsti ją į Paryžiaus mados savaitę. Potencialas yra visas... bet labai užmaskuotas. Netgi per daug!
BMW M3
BMW pasielgė priešingai. Priešingai nei konkurentas iš Štutgarto, Miuncheno prekės ženklas savo Serie3 (E30) aprūpino visomis įmanomomis panacėjomis, ty vadinosi M minia. Pradedant nuo variklio, pravažiuojant per važiuoklę ir baigiant galutine išvaizda. Įtariu, kad jei tai būtų BMW, tai vienintelės gamyklos užsakomos spalvos buvo geltona, raudona ir karšta rožinė! Tada gimė pirmasis „sunkiųjų metalų“ giminės vaikas: pirmasis M3.
Kas tapo nugalėtoju? Sunku pasakyti... tai karas, kuris dar nesibaigė. Ir tai tęsiasi iki šiol, tyliai, kai šie „klanai“ susikerta – ar kalnų keliu, ar lygesniu greitkeliu. Buvo du skirtingi būdai gyventi ir patirti sportinį automobilį.
Bet užtenka pokalbio, pažiūrėkite vaizdo įrašą ir klausykite laimingojo Jasono Cammisa išvadų: