Gimęs 1993 m., vardas sportage šiuo metu jis yra seniausias „Kia“ gamoje ir vienintelis iš pirmųjų Korėjos prekės ženklo „įžeidžiančių“ modelių Europoje, išlikęs iki šių dienų (ar dar prisimenate „Shuma“, „Sephia“ ir net „Carnival“?) ir dabar yra vienas iš geriausiai parduodamų „Kia“ modelių Senajame žemyne.
Segmento gyvybingumą ir greitą atsinaujinimą taip pat įrodo tai, kad treji šios sėkmingos Sportage kartos gyvavimo metai leidžia laikyti jį segmento veteranu.
Dabar, siekdama užtikrinti, kad sėkmė išliktų, „Kia“ ne tik iškeitė 1.7 CRDi į naująjį 1.6 CRDi (to reikalavo taršos mažinimo taisyklės), bet ir ėmėsi (labai) diskretiško veido patobulinimo, siekdama išlaikyti savo dabartinį visureigį nuožmiame segmente. su daugiau pasiūlymų ir vis labiau konkurencinga, kurią jis padėjo įkurti.
Estetiniu požiūriu, sportage jis išlieka praktiškai nepakitęs, sulaukęs vos kelių prisilietimų prie naujo dizaino buferio, grotelių ir priekinių žibintų – vis dar išlaiko tam tikrą... Porsche „orą“, ypač žiūrint iš priekio.
„Kia Sportage“ viduje
Kalbant apie išorę, renovacija buvo diskretiška ir viduje. , kurį apibendrina tik naujas vairas (su kai kuriais mygtukais su metaliniu atspalviu), atnaujintas prietaisų skydelis ir diskretiški ventiliacijos angų estetiniai akcentai.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Taigi iki šiol „Sportage“ interjere pripažintos savybės, tokios kaip ergonomika, tvirtumas ir surinkimo kokybė, išliko, taip pat ir su... „defektais“, tokiais kaip kiek niūri aplinka, informacijos ir pramogų sistema su senamadiška grafika ir sandėliavimo vietų trūkumas.
Kalbant apie erdvę, priėmus naują variklį ir atėjus „AdBlue“ nuosėdoms, bagažo skyriaus talpa nuo 503 l sumažėjo iki 476 l . Kalbant apie patogumą gyventi, vietos užtenka keturiems suaugusiems patogiai keliauti. Kalbant apie penktą vietą, aukštas perdavimo tunelis kenkia (labai) ten keliaujančių komfortui.
Prie „Kia Sportage“ vairo
Atsisėdus prie „Sportage“ valdymo mygtukų, nesunku rasti patogią vairavimo padėtį, iš dalies dėl plataus sėdynės ir vairo reguliavimo. Ergonomika ir vėl geros būklės, tačiau to nenutinka su matomumu iš galo, kuris kenčia nuo didelių C statramsčio matmenų.
Jau dabar elgseną lemia nuspėjamumas, o „Sportage“ rodo, kad yra saugus ir stabilus. Vairavimas yra tiesioginis ir komunikabilus q.b, snarglys maloniai jaučiasi (bet ne toks, kokį radome pvz CX-3) ir tik gaila, kad stabdžių pedalas rodo kažkiek kempingą.
Kalbant apie patogumą, „Sportage“ pirmiausia stato į tvirtumą. Tai reiškia, kad, nors ir nėra nepatogu, nesitikėkite, kad amortizacija primena sofą (arba tokio lygio, kokį siūlo C5 Aircross), o „Sportage“ suteiks tvirtesnę amortizaciją nei tai, kas atsitinka su kitais konkurentais, tokiais kaip „Honda CR-“. V arba Škoda Karoq.
Galiausiai, naujas 1.6 CRDi Malonu naudoti, glotni ir net gerai kyla į viršų sukantis, tačiau esant žemesniam apsisukimui, neapleidžia tam tikro „plaučių trūkumo“, o tai baigia verčia mus griebtis dėžės dažniau nei reikia, pereinant į dėl to atsirandanti sąskaita už vartojimą (daugiausia miestuose).
Kalbant apie vartojimą, atvirame kelyje ir užmiestyje (kur Kia Sportage jaučiasi geriau) galima pasiekti vertybių namuose 6 l/100 km jei eisime ramiai. Tačiau kai nusprendžiame (ar turime) išspausti 136 AG iš 1,6 CRDi arba kai daug laiko praleidžiame miesto aplinkoje, suvartojimas išauga iki beveik 7,5 l/100 km.
Priekyje vis dar yra tam tikra pažintis su „Porsche“ visureigiais.
Ar automobilis man tinka?
Pasirodžius naujajam 1.6 CRDi varikliui, kuris yra ne tik sklandesnis, ekonomiškesnis ir tinkamesnis naudoti nei jo pirmtakas, bet ir dar mažiau teršia, Kia Sportage pamatė, kad jo argumentai sustiprėjo vis labiau konkurencingame segmente ir taisyklė, , brangiai atsiperka prekės senumas, o tai reiškia, pardavimai – išskyrus Qashqai, kuris atrodo atsparus laiko žygiui...
Gerai sukonstruotas, gerai įrengtas ir atrodantis, kuris išlieka aktualus ir išskirtinis – jis buvo pristatytas 2016 m. – „Sportage“ vis dar yra galimybė, kurią reikia apsvarstyti, nes jis siūlo saugų valdymą, o atsiradus naujam varikliui – daug daugiau sąnaudų, naudingų piniginei. .
Jei tiesa, kad jis nėra pats erdviausias segmente, naujausias, dinamiškiausias ar technologiškai pažangiausias, tai tiesa, kad Kia modelis išlieka svarstytinas variantas.
Daugiausia, jei vertinate gerą įrangos lygį, sumažintas sąnaudas (kiek įmanoma) ir papildomą visureigio universalumą, „Sportage“ ir toliau turi savo nuomonę, ypač atsižvelgiant į tai, kad egzistuoja „Kia“ reklaminė kampanija, leidžianti pasitraukti iš rinkos. daug tūkstančių eurų nuo „Sportage“ prašomos sumos.