Tokių modelių kaip „Mercedes-Benz EQC“ ar „Jaguar I-Pace“ varžovas – naujasis Audi e-tron , šį rytą pristatytas Šiaurės Amerikos mieste San Franciske, skelbiasi kaip vienas iš 100% elektrinių modelių, pasižyminčių didesne autonomija, kurį lenkia tik priešininkas britas (470 km).
Tačiau homologacijos testai vis dar vyksta, todėl oficiali galutinė „e-tron“ autonomijos vertė neskelbiama, kaip teigė už „Audi“ variklius atsakingas asmuo Siegfriedas Pintas. Jei anksčiau jis skelbė apie 400 km autonomiją, tikimasi, kad jis pasieks kažką arčiau 450 km, jau pagal WLTP ciklą.
Tas pats atsakingas asmuo taip pat atskleidė, kad greta šios versijos, kurios kaina visada turėtų būti mažesnė už pigesnį „Tesla Model X“, „e-tron“ turės ir labiau prieinamą versiją, tačiau taip pat su mažesne autonomija.
Atsisveikink, vaizdas iš galo
„Audi e-tron“ taip pat prisistatė kaip pirmasis serijinis automobilis, apsieinantis be tradicinių galinio vaizdo veidrodžių, kuriuos galima keisti į kameras, o užfiksuotas vaizdas projektuojamas ant durelėse išdėstytų ekranų. Taip pat yra pranašumų aerodinamine prasme, nes išorinės kameros, palyginti su tradiciniais veidrodžiais, užtikrina papildomą maždaug 2,2 km autonomiją.
Be to, kalbant apie aerodinamiką, „Audi“ skelbia „e-tron“ Cx 0,28, puikią visureigio vertę dėl kelių veiksnių, tokių kaip, pavyzdžiui, specifiniai stabdžių diskų aušinimo kanalai, automatinė pakaba – Reguliuojama pagal greitį. , be to, visiškai lygi apatinė sritis. Jis taip pat padeda būti trumpesnis nei dauguma visureigių, nes jo 1616 mm yra 43 mm mažesnis nei Audi Q5.
Daugiau nei 400 AG, tik Boost režimu
Kalbant apie motorizaciją, „Audi e-tron“ turi du asinchroninius variklius – vieną priekinėje ašyje, kitą galinėje ašyje – garantuoja ne tik nuolatinę visų varančiųjų ratų pavarą, bet ir bendrą apie 408 AG maksimalią galią. maksimalus sukimo momentas 660 Nm.Įprastu režimu pasiekiami 360 AG ir 561 Nm, atitinkamai galia ir sukimo momentas – vertės, leidžiančios vokiškam elektriniam visureigiui įsibėgėti nuo 0 iki 96 km/h per 6,4 sek. . Taip pat pabrėžkite elektroniniu būdu ribojamą 200 km/val. greitį.
Akumuliatorius yra 95 kWh talpos, kitaip tariant, vienas didžiausių rinkoje, kurį lenkia tik Tesla 100D, kurio galia turi būti nukreipta daugiausia į galinę ašį, reguliariai naudojant; tuo tarpu didesnės apkrovos... akceleratoriaus momentais padalijimas atliekamas visiškai vienodai (50/50) pagal dvi ašis.
ieško prarastos energijos
Atkreipkite dėmesį į tai, kad yra energijos atgavimo sistema, kuri, pasak Audi, gali atkurti iki 30% akumuliatoriaus talpos ir veikia dviem būdais: lėtėjant, kai nuimame dujas nuo dujų ir kai nuspaudžiame pedalą. stabdys.
Įkeliama
„Audi e-tron“ galės įkrauti iki 80% akumuliatoriaus talpos per 30 minučių, jei naudos 150 kW greitojo įkrovimo stotelę, o tai vis dar nėra įprasta – „Audi“ taip pat priklauso „Ionity“ tinklui, kuris tikisi turėti 1200 150 kW galios stočių iki šių metų pabaigos Europoje.11 kW buitinėje sieninėje dėžutėje vokiškam elektriniam akumuliatoriui visiškai įkrauti prireiks 8,5 valandos, o laikas sutrumpės iki pusės, jei įkroviklis yra 22 kW.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą.
Elektrinis, bet turi atrodyti kaip Audi
Kaip jau buvo patikrinta maskuojamuose prototipuose, nepaisant to, kad yra elektrinis, „Audi e-tron“ išlieka ištikimas „Singleframe“ grotelėms – vienam iš pagrindinių „Audi“ identifikuojančių elementų – čia su specifiniu „šerdimi“ ir šviesesnės spalvos.
Jame yra specifinių elementų, pvz., pavadinimo „e-tron“ užrašymas priekyje, kaip ir RS versijose; specialiai sukurti ratai, optimizuoti aerodinamiškai; ir oranžinės spalvos natos, pvz., pavadinimas arba pasirenkami stabdžių suportai. Kodėl oranžinė? Tai aukštos įtampos laidų spalva, kurią galime rasti elektromobiliuose, o tai suteikia mažų vaizdinių užuominų, kad tai elektromobilis.
Salono viduje yra žinomų sprendimų iš geriausių Ingolštato gamintojo modelių, tokių kaip „Audi Virtual Cockpit“ arba dviejų spalvotų jutiklinių ekranų, užpildančių centrinę konsolę, kopija – 10,1 colio ir 8,8 colio įstrižainės. Jei pasirinksite virtualius veidrodžius, ant durų atsiras du 7 colių ekranai.
erdvės, daug vietos
„Audi“ taip pat garantuoja, kad „e-tron“ bet kurioje sėdynėje siūlo daugiau erdvės nei bet kuris jo konkurentas. Privalumas, kuris tęsiasi iki bagažinės su 660 l – 160 l daugiau nei, pavyzdžiui, konkurento Mercedes-Benz EQC. Skirtingai nei konkurentas, e-tron turi net daugiau nei 60 litrų vietos po priekiniu variklio dangčiu, kur yra ir įkrovimo laidai.
Kada ateina?
„Audi e-tron“ bus gaminamas Briuselyje, Belgijoje, o pagal prekės ženklą – neutralus CO2 emisijos požiūriu. Modelis į pagrindines Europos rinkas pradės tiekti šių metų pabaigoje.