Šaudymo stabdžiai. Kas jie yra, kas juos parduoda ir kodėl

Pirmasis „Shooting Brake“

„Shooting Brake“ atsirado tada, kai daugelis jūsų tėvų ir senelių „salone“ vis dar klausėsi dainų ir šoko pagal jas, iki tos dienos, kai šokyje sutiko mūsų mamas ar močiutes ir galiausiai, viskas mums buvo įmanoma. būti čia šiandien.

„Shooting Brake“ koncepcija įgavo daugybę formų, tačiau tikslas visada buvo tas pats – sukryžminti elegantišką tėvą su stora mama, pagimdžiusią mergaitę gražiu veidu, nepaisant didelio užpakalio. Istorija nukelia mus į 60-uosius, kai kupė furgonai buvo turtingiausiųjų užgaida. Buvo specializuotų kultūristų, kurie išskirtiniausius sportinius automobilius pavertė dar išskirtinesniu furgonu. Sekmadienius norėjosi praleisti su šeima ir galingame automobilyje, kuriam pavyko lagamine vežtis ir šunį. DB5 Vantage Shooting Brake buvo šio siekio rezultatas – būti Džeimsu Bondu ir šeimos tėvu vienu metu.

Nuo ekstravagancijos iki serijinės gamybos

Tačiau esame XXI amžiuje ir šiais laikais vis labiau norisi sugrįžti į praeitį, ją išgryninant, o kažkada buvusią išskirtinumą paversti produktu, prieinamu ne visiems, o dar keliems. „Shooting Brake“ yra ne kas kita, kaip statymas už rinką, kuri anksčiau egzistavo tik išsibarstę ir milijonieriai, kuri šiandien yra prieinama tiems, kurie tik ieško daugiau stiliaus, visuomenėje, kurioje rytai nebėra laikomi. neprieinama beprotybė.

Faktas, kad keletą metų pasirodė keli „Shooting Brake“ modeliai, tačiau koncepcija taip ir nesugebėjo primesti. Galbūt dėl to kalti prekės ženklai, pradėję gaminti šiuos modelius – „Mini“ Clubman versijoje ir net švediškas „Volvo“ su P1800 ES – nesugebėjo sukurti pakankamai patrauklių modelių, kad taptų etalonu. Turėjome palaukti, kad pamatytume, ką vokiečiai veikia šiame segmente, ir tiesa ta, kad jie padarė jį dar įdomesnį.

Shooting Brake labai pasikeitė, o koncepcija buvo pakeista. Dabar prekės ženklai pateikia 5 durų pasiūlymus, o tai prieštarauja pradinei koncepcijai, kuri nukelia mus į 3 durų modelius. „Mini“ šiek tiek patobulino naująjį „Clubman“ – kairėje automobilio pusėje įdiegė mini savižudybės dureles, kurios palengvina prieigą prie galinių sėdynių ir išvengia vargo pakelti priekines sėdynes, kai kas nori sėsti gale. Šie modeliai niekada nebuvo prieinamumo ar praktiškumo sinonimas – vidurinės sėdynės praktiškai nėra ir gaila ten sėdėti – šių furgonų tikslas tikrai yra turėti stilių.

Kas yra rinkoje šiandien ir kas bus toliau

Aukščiausios kokybės prekės ženklai pradeda norėti iš naujo išrasti praeitį. Dabar pasirodantys kupė furgonai ir toliau pateisina prieinamumo trūkumą, o, lyginant su tradiciniais furgonais, praranda net daug vidinės erdvės, kad būtų palanku išskirtinumui ir dizainui. Ar galime kritikuoti? Mes galime! Tačiau jie taip pat padarė, kai BMW pristatė X6 ir pristatė SAC (Sports Activity Coupé) koncepciją. Rezultatas buvo pardavimų apimtys, viršijančios lūkesčius, ir produktas, kuris yra pageidaujamas dėl savo išskirtinumo ir dydžio, kuris yra (daug) pastebėtas.

Mercedes CLS Shooting Brake

Mercedes tai pradėjo – už 2 750 eurų daugiau nei 4 durų CLS dabar galite įsigyti itin stilingą CLS Shooting Brake. Kai kuriuose posūkiuose už naują furgoną/kupė/bandytą sportinį automobilį reikia mokėti 74 250 eurų. Žinoma, kad jis būtų minimaliai patrauklus akiai, kaip matome nuotraukoje, ir jei norite pridėti papildomų priedų, kad būtų galima kompensuoti, pavyzdžiui, prastą matomumą iš galo - galinio vaizdo galinio vaizdo atveju fotoaparatas – galutinė kaina sieks apie 92 000 eurų.

Porsche Panamera Sport Tourism

Čia jau paskelbėme straipsnį apie Paryžiaus salone Štutgarto bosų pristatytą prototipą. Tai nėra tikras „Shooting Brake“ ir iš tikrųjų neatitinka kupė koncepcijos, nors yra gana artimas. „Porsche“ veržimasis į furgonų rinką dar labiau sujudina prekės ženklą mėgstančių puristų nervų sistemą, dabar visiškai pasidavusią – po visureigio, automobilio ir dabar furgono. Kas žino rytoj naudingą paslaugą?

Aston Martin neprireikė tiek daug leidimų – nuo galingiausių sportinių automobilių jis nuėjo tiesiai į IQ su kimšto roboto (Cygnet) pavadinimu, viskas įmanoma. Šio furgono kaina visada bus virš 100 000 eurų ir neabejotina, kad tai bus „Panamera“ su didele uodega.

6 serijos BMW Gran Touring

BMW nenorėjo praleisti šio naujo premium segmento valties ir pavertęs 2 durų sportinį automobilį į 4 durų šeimyninį/sportinį automobilį, vis tiek rado vietos kitoms durims. Žuvis turi būti „pateikta“ ir BMW, nors ir vėliau, dar turi laiko pristatyti prekę prabangių kupė furgonų rinkai.

Numatytas pristatymas 2014 m., jis nebus erdvesnis nei 5 serijos Touring, o jei bus M benzininė versija, tai greičiausiai bus 6 serija. . Aukščiausias 5 serijos Touring variklis gali būti „tik“ 550d. Kaina už papildomas duris 6 serijoje (4 durys) sieks 100 000 eurų, o tai priartėja prie Panamera Sport Turismo nei CLS Shooting Brake.

Galutinis sprendimas: liga ar evoliucija?

Nelengva kritikuoti tai, ką visi garbina ir laiko savaime suprantamu dalyku. Pavyzdžiui – pagyrimai už CLS Shooting Brake ir ypač už grožį atmeta bet kokią priešingą nuomonę. Atrodo, kad visi esame jūreiviai, pasiklydę jūros begalybėje, suvilioti undinių. Tiesa ta, kad turime pagrindo būti apakinti – „Shooting Brake“ yra tikrai labai elegantiškas. Tačiau ar verta mokėti daugiau už tai, kas yra drovesnė, turi mažiau vietos bagažui ir nėra lygiai pirmaujanti išsimokėtinai? Jie netgi gali atsakyti: „AMG Shooting Brake versija yra žvėris! kas yra visai tiesa. Bet taip pat ir CLS 63 AMG… Tai kam kurti furgoną, kuris nėra furgonas? Nuėjau tirti.

Po daugybės kontaktų su aukštesnės vidurinės klasės šeimų tėvais, kurie aktyviai prisidėjo prie šio straipsnio ir ilgų valandų žiūrint pietus, vakarienes ir išvykas šeimoms su dviem vaikais, padariau išvadą apie galimos šios besiformuojančios rinkos sėkmės priežastį... Ar žinote pagrindinį skirtumą nuo įprasto Touring nuo šių modernių Shooting Brake? Tie, kurie sėdi prie vairo, gali pasiimti net du savo vaikus, bet su ta „vieta“ per vidurį anyta norės likti namuose.