Automobiliai mus suartina. Mėgstantiems automobilius šis negyvas daiktas, kuris atgyja pasukus raktelį, nėra tik transporto priemonė. Tai daugiau nei tai. Tai tikrai daug daugiau nei tai. Net tada, kai to neturėjo būti. Kažkada buvo Citroen Axe…
Tai aistra, kurią turi JAUSTI, kad suprastum. Tokia didžiulė aistra – jei nebūtų didžiulė, tai nebūtų aistra – kad nuo 2012 m., kai įkūrėme „Razão Automóvel“, privertė mus taip atsisakyti sosto, kad net negalime suskaičiuoti, kiek. Aistros kaip tik tokios.
Aistrą, kurią nusprendėme pavadinti „Reason Automobile“. Kadangi automobilis tikrai yra mūsų buvimo priežastis, mūsų raison d’être – prancūziškai tai skamba daug geriau...
Ir ne. Šios trys pastraipos manęs neatskiria nuo „Honda Civic Type R“. Tiesą sakant, jos mane suartina.
„Passion and Reason Automobile“ yra nuorodos į kitą vaizdo įrašą iš mūsų naujai paleisto „YouTube“ kanalo. Po keturių mėnesių mes jau pridėjome daugiau nei 20 tūkstančių prenumeratorių.
Šiame vaizdo įraše galėsite sutikti Samuelį Couto ir jo Honda Civic Type R EK9 – greičiausiai vienintelį šios kartos pavyzdį Portugalijoje. Kad šis susitikimas būtų dar įdomesnis, atsivežėme naujausią Honda Civic Type R linijos narį FK8.
Kaip matėte, tai tikrai nebuvo palyginimas. Tai buvo dar viena šio ikoninio modelio evoliucijos per pastaruosius 20 metų analizė. Apie EK9, nieko geriau nei klausytis Samuelio, apie FK8... na, galite pažiūrėti vaizdo įrašą arba perskaityti šį straipsnį: Jūs žinote viską apie Honda Civic Type R FK8, tiesa?
Nepaisant pakeitimų, „Honda Civic Type R“ išlieka ištikimas originaliai koncepcijai. Siūlo geriausią Honda technologiją priekiniais ratais varomame sportiniame automobilyje.
Kalbant apie pokyčius, jei anksčiau sužavėjo tai, kaip variklis su malonumu važinėjo sūkius nepakenkdamas patikimumui, tai šiandien akcentas yra dar vienas.
Praėjus daugiau nei 20 metų, „Honda“ variklių patikimumas tebėra stiprioji pusė, tačiau dėl papildomos galios ir sukimo momento jums reikia važiuoklės / pakabos paketo, kuris atitiktų labiau nei bet kada anksčiau. Būtent šioje srityje FK8 daro didžiausią įspūdį, kaip jau rašėme šiame straipsnyje.
Apie šį vaizdo įrašą… ir apie mus
Šį vaizdo įrašą įrašėme 2017 m. Honda Civic Type R FK8 ką tik atvyko į nacionalinę rinką ir turėjome privilegiją pirmieji išbandyti šį mėlyną FK8, kurį tikrai matėte keliuose žurnaluose ir YouTube kanaluose.
Tai buvo vienas pirmųjų mūsų vaizdo įrašų. Dar neturėjome antro mikrofono, vėlai pradėjome įrašinėti ir anksti sutemo. Bet kokiu atveju, tobula audra.
Galėjome sukurti vieną vaizdo įrašą su FK8, bet norėjome jums pasiūlyti daugiau. Tokia buvo mūsų istorija, Razão Automóvel istorija, visada duodanti viską, ką galime. Kaip kažkada rašė Ricardo Reisas (dar žinomas kaip Fernando Pessoa): „Įdėkite tai, kas esate, iki minimumo, ką darote“.
Laimei, Samuelis Couto buvo puikus šeimininkas, o mūsų prodiuseris Filipe Abreu turi plieninius nervus. Galų gale mums pavyko įveikti beveik visus dienos, kai beveik viskas klostėsi ne taip, netikėtumus. Galutinis rezultatas mus džiugina.
Norime, kad žinotumėte, kad šis vaizdo įrašas buvo vienas iš pirmųjų žingsnių, siekiant toliau akcentuoti automobilius mūsų bendruomenėje, Razão Automóvel bendruomenėje.
Netrukus turėsime naujienų šia tema. Savo automobilį galite turėti čia, Ledger Automobile. Skamba gerai, ar ne? Saugokis.
100% JDM modelis garaže
Jei po šio vaizdo įrašo pajutote norą – prisipažįstu, kad buvau… – turėti vieną iš šių JDM legendų garaže, galite susisiekti su Samueliu Couto per Nippon Motoring Portugal & Imports puslapį.
Turėdamas visą savo Honda Civic Type R EK9 pirkimo, transportavimo ir legalizavimo patirtį, Samuelis nusprendė pasiūlyti savo paslaugas ieškantiems modelio iš Japonijos.Kaip galite įsivaizduoti, tai nėra paprastas procesas.
