„Nissan 300ZX Twin Turbo“ buvo vienas ikoniškiausių 90-ųjų sportinių automobilių ir tuo pačiu buvo paskutinis „Nissan Z“, turintis turbininį variklį. Dabar japonų prekės ženklas nusprendė pasinaudoti SEMA, kad parodytų, koks būtų naujas sportinis automobilis su turbo varikliu, ir sukūrė „Project Clubsport 23“, „Nissan 370Z“ su „Turbo“.
Šis 370Z yra projektas, pasirengęs pasiekti vėžes ir, kaip ir vėlyvasis 300ZX Twin Turbo, jame naudojamas 3,0 l V6 dviejų turbinų variklis. Tačiau, skirtingai nei jo pirmtakas, šis automobilis yra vienetinis modelis, todėl prekės ženklo gerbėjai jo negalės įsigyti.
Kurdama Project Clubsport 23, Nissan pradėjo nuo 370Z Nismo ir pakeitė 3,7 l ir 344 AG variklį į 3,0 l dviejų turbinų V6, naudojamą Infiniti Q50 ir Q60. Dėl šio mainų sportinis automobilis dabar turi dar 56 AG ir pradeda tiekti apie 406 AG galią.
Tai buvo ne tik variklio keitimas
Didžiausias šio mainų iššūkis buvo, kaip sujungti šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę, kurią naudojo 370Z, su varikliu, kuris turėjo būti siejamas tik su automatine pavarų dėže. Jie tai padarė dėka MA Motorsports, kuri sukūrė naują sankabos diską ir naują smagratį, leidžiantį kartu veikti varikliui ir pavarų dėžei.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį čia
Projektas Clubsport 23 taip pat gavo naują išmetimo sistemą, naują stabdžių sistemą, Eibach spyruokles ir Nismo pakabos svirtis, be naujų 18 colių ratų.
Estetiškai 370Z gavo kelis anglies pluošto komponentus, akį traukiantį dažymą, o išmetimo vamzdžiai buvo šalia numerio, o jo viduje dabar yra Recaro atramos ir Sparco vairas.
„Nissan“ taip pat teigė, kad gali parduoti šio automobilio komplekto dalis, bet ne variklio. Vis dėlto galima tik pasvajoti, kad kitame „Nissan Z“ bus šis variklis, tačiau atvirai kalbant, tai labiau tikėtina, kad tai bus įkraunamas hibridas, o ne sportinis automobilis, varomas 3,0 l V6 su dviem turbinomis.