Sukurtas išsiskirti ne tik tarp Toyotų, bet ir tarp daugybės vieno iš labiausiai ginčytinų šiandienos segmentų – krosoverio – pasiūlymų, „Toyota C-HR“ išsiskiria drąsiu stiliumi, o iš kitų išsiskiria naudojama technologija.
„Coupe High Rider“ sukurtas „Toyota C-HR“ yra kupė su tipiška besileidžiančia stogo linija ir visureigio sintezės rezultatas, jei pažvelgsime į jo mažesnį tūrį, raumeningas ratų arkas ir aukštį iki žemės.
Rezultatas – krosoveris, galintis derinti estetines vertybes, tokias kaip tvirtumas, su stipriu dinamiškumu pasižyminčiomis linijomis.
Pagaminta Europoje
„Toyota C-HR“ buvo pirmasis TNGA platformos modelis, pagamintas už Japonijos ribų, ir trečiasis hibridinis modelis, pagamintas Europoje. C-HR gaminamas TMMT (Toyota Motor Manufacturing Turkey), šios gamyklos bendras metinis gamybos pajėgumas yra 280 tūkst. transporto priemonių ir apie 5000 darbuotojų.
Taigi „Toyota“ pasiūlymas dėl krosoverių visatos grindžiamas dizainu, turinčiu stiprų emocinį krūvį ir išskirtinumą. Žodyje? Neabejotina. Ši diferenciacija išlieka ir interjere, vadovaujantis „Sensual Tech“ filosofija, kuri sujungia aukštųjų technologijų savybes su jausmingu ir šiuolaikišku stiliumi.
Lažybos dėl stiliaus buvo aiškiai laimėtos, su atitinkama komercine sėkme Europos žemyne, patekus į 10 geriausiai parduodamų segmento vienetų, jau pristatyta daugiau nei 108 tūkst.
Viskas prasideda nuo bazės
Tačiau „Toyota C-HR“ nėra tik stiliaus teiginys – jis turi tam tikros medžiagos. Tai buvo vienas pirmųjų markės modelių, kuriame buvo įdiegta nauja TNGA platforma, kurią debiutavo ketvirtos kartos Prius, kuri garantuoja krosoveriui žemą svorio centrą ir suteikia tvirtą pagrindą tiksliam valdymui – galinėje ašyje naudojama kelių jungčių schema. tuo pačiu užtikrinant gerą komforto lygį.
Ypatingas dėmesys buvo skiriamas vairo mechanizmui, kurio reakcija yra tiksli ir linijinė, o nepaisant ryškesnės prošvaisos, kėbulo apdaila yra ribota, o tai prisideda prie stabilumo ir komforto.
Lažinkitės dėl elektrifikacijos
„Toyota C-HR“ yra dviejų benzininių variklių, o hibridinis variantas išsiskiria. Pirmasis, turintis tik vidaus degimo variklį, yra 1,2 l, keturių cilindrų, 116 AG agregatas su turbokompresoriumi, siejamas su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže ir dviejų ratų pavara. Oficialios sąnaudos yra 5,9 l/100 km kombinuotu ciklu ir 135 g/km.
Antrasis, pavadintas „Hybrid“, sujungia šilumos variklio pastangas su elektros varikliu ir sustiprina „Toyota“ įsipareigojimą elektrifikuoti ir naudoti ekonomišką.
„Toyota C-HR“ yra vienintelis savo segmente, siūlantis hibridines technologijas.
Toyota C-HR
Didžiausias dėmesys skiriamas efektyvumui ir dėl to mažam išmetamųjų teršalų kiekiui – tik 86 g/km ir 3,8 l/100 km –, tačiau jis taip pat gali užtikrinti efektyvumą, kuris yra daugiau nei pakankamas kasdieniam gyvenimui. Hibridinė jėgos pavara susideda iš dviejų variklių: vieno šiluminio ir kito elektrinio.
Kaip veikia hibridinė C-HR sistema?
„Gamtoje niekas nesukuriama, nieko neprarandama, viskas transformuojama“, – sakė Lavoisier. „Toyota“ hibridinėje sistemoje laikomasi to paties principo – stabdymo metu atgaunama energija, kad padėtų šiluminiam varikliui, kai jam reikia didesnio našumo. Rezultatas? Mažesnės emisijos ir sąnaudos. Šios technologijos dėka C-HR gali nuvažiuoti trumpus atstumus 100% elektros režimu arba išjungti vidaus degimo variklį esant kreiseriniam greičiui.
Šiluminis variklis yra eilėje keturių cilindrų 1,8 litro darbinio tūrio, veikiantis efektyviu Atkinsono ciklu – 40 % efektyvumo ši technologija yra aukščiausia benzininių variklių efektyvumo viršūnė – išvystanti 98 AG esant 5200 aps./min. Elektros variklis išvysto 72 AG ir 163 Nm momentinį sukimo momentą. Bendra dviejų variklių galia yra 122 AG, o transmisija į priekinius ratus vykdoma per elektroniniu būdu valdomą CVT (Continuous Variation Transmission) dėžę.
Daugiau įrangos. Daugiau patogumo
Net ir prieigos versijoje – Comfort – galime pasikliauti dideliu įrangos sąrašu. Atkreipiame dėmesį į kai kuriuos elementus: 17 colių lengvojo lydinio ratlankius, šviesos ir lietaus jutiklį, odinį vairą ir pavarų perjungimo rankenėlę, dviejų zonų automatinį oro kondicionierių, Toyota Touch® 2 daugialypės terpės sistemą, Bluetooth®, adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą ir galinę kamerą.
Standartiškai Toyota C-HR taip pat turi pagrindinę saugos įrangą – Euro NCAP testuose jis gavo penkių žvaigždučių įvertinimą – tokia kaip prieš susidūrimą sistema su pėsčiųjų aptikimu, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos su vairavimo pagalba, eismas. ženklų atpažinimo sistema ir automatiniai tolimųjų šviesų žibintai.
Išskirtinė versija, turtingesnė ir prieinama tik hibridiniam modeliui, jau yra su 18 colių ratais, chromuota durelių juosmens linija, tamsintais stiklais, tamsiai rudu viršutiniu prietaisų skydeliu, NanoeTM oro valytuvu, dalinai odinėmis sėdynėmis, šildomomis priekinėmis sėdynėmis.
Dalinės odinės sėdynės, Parkavimo jutikliai, Smart Entry & Start.
Aukščiausias įrangos lygis yra „Lounge“ su juodu stogu, mėlynai apšviestomis priekinėmis durimis, LED galine optika ir mechaniniais 18 colių lengvojo lydinio ratlankiais.
Toyota C-HR - Pavarų dėžės rankenėlė
Pasirinktinai galimi keli įrangos paketai, skirti stiliui ir patogumui:
- Pakuotės stilius (Komfortui) – chromuotų durų juosmens linija, tamsinti langai, juodas stogas, šildomos priekinės sėdynės ir matinės juodos spalvos 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai;
- Prabangus paketas — LED priekiniai žibintai su šviesos kreiptuvo efektu ir automatiniu nivelyro reguliavimu, galiniai žibintai ir LED rūko žibintai Go navigacijos sistema, Wi-Fi ryšys, balso atpažinimas, aklosios zonos perspėjimas ir artėjimo prie galinės transporto priemonės aptikimas (RCTA).
NORIU KONFIGŪRUOTIS SAVO TOYOTA C-HR
Kiek tai kainuoja?
„Toyota C-HR“ kainos prasideda nuo 26 450 eurų už 1.2 Comfort ir baigiasi nuo 36 090 eurų už hibridinį saloną. Diapazonas:
- 1.2 Komfortas – 26 450 eurų
- 1.2 Komfortas + pakuotės stilius – 28 965 eurai
- Hibridinis komfortas – 28 870 eurų
- Hibridinis komfortas + pakuotės stilius – 31 185 eurai
- Išskirtinis hibridas – 32 340 eurų
- Išskirtinis hibridas + prabangus paketas – 33 870 eurų
- Hibridinis salonas – 36 090 eurų
Iki liepos pabaigos vyksta „Toyota C-HR Hybrid Comfort“ akcija, kur už 230 eurų per mėnesį (GN: 5,92 proc.) galima turėti „Toyota C-HR Hybrid“. žinoti visus finansavimo sąlygas šioje nuorodoje.
Šį turinį remia