Gimęs 2016 m. su pavadinimu B57D30S0 (Jei šis kodas jums skamba kiniškai, čia jūs turite „žodyną“), keturių turbinų dyzelinis variklis, aprūpintas BMW M550d, 750d ir M50d versijomis X5, X6 ir X7, atrodo, savo dienos suskaičiuotos. .
Hipotezę iškėlė Vokietijos svetainė „Bimmer Today“ ir, jei pasitvirtins, ji atitinka tai, ką jau siekėme prieš kelis mėnesius, kai pranešėme, kad BMW grupės plėtros krypties narys Klausas Froelichas teigė, kad nepaisant degimo. ateityje, jų pasiūla sumažėtų, kaip ir sudėtingumas.
Svetainėje teigiama, kad šio variklio gamyba turėtų baigtis šių metų vasarą, o pirmieji modeliai, su kuriais atsisveikins, bus 5 serijos ir 7 serijos BMW. pasikliauja galingu Dyzeliniu varikliu.
„Siaubingo“ variklio skaičiai
Variklių šeimos narys, turintis „tik“ dviejų ir trijų turbinų versijas, šį eilinį šešių cilindrų, 3,0 l darbinio tūrio variklį, išvysto 400 AG galią (esant 4400 aps./min.) ir 760 Nm maksimalų sukimo momentą (nuo 2000 iki 3000 aps./min.).
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Be didelio sudėtingumo, būdingo šio variklio gamybai (ir dėl to kylančių gamybos sąnaudų), yra dar viena priežastis, lėmusi galimą sprendimą kapitališkai remontuoti šį dyzelinį variklį su keturiomis turbinomis: nauji CO2 tikslai, kurie įsigalioja šiais metais.
Atsižvelgiant į neišvengiamą šio variklio dingimą, lieka tik vienas klausimas: kuris variklis užims jo vietą? Ar BMW „trauks“ šios variklių šeimos versijas su mažiau turbinomis, kad pasiūlytų arti 400 AG galią ar atsisakys pasikliauti tokiu galingu Dyzelinu?