po kelių mėnesių Europos Komisija paragino Portugaliją „pakeisti savo teisės aktus dėl variklinių transporto priemonių apmokestinimo“. , dabar Parlamente svarstomas įstatymo projektas, siekiant laikytis Bendrijos direktyvos.
Kai Europos Komisija (EK) įspėjo Portugaliją dėl Portugalijos teisės aktų, susijusių su importuojamų naudotų automobilių apmokestinimu, nesuderinamumo su SESV (Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo) 110 straipsniu, terminas dviem mėn. mėnesių, kad Portugalija išspręstų situaciją, o šis laikotarpis jau pasibaigęs.
Dabar, praėjus beveik trims mėnesiams po EK pranešimo, ir iki šiol žinome, kad „Portugalijos valdžios institucijoms buvo nusiųsta pagrįsta nuomonė šiuo klausimu“, kaip ji buvo informavusi, kad jei nebūtų pokyčių, atrodo, kad Portugalijos įstatymų leidėjai nusprendė laikytis nurodymų.
Kas keičiasi
THE svarstomas įstatymo projektas nesusijęs su ISV (transporto priemonių mokesčiu) sumokėjo už importuotą naudotą bet taip apie IUC . Tuo tarpu už importuotas naudotas transporto priemones kol kas ir toliau turi būti mokamos tos pačios ISV vertės, tačiau, atsižvelgiant į IUC, jos nebemokės taip, lyg tai būtų nauja transporto priemonė nuo tų metų, kuriais buvo importuota.Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Taigi, kalbant apie IUC, jei siūlomas įstatymas bus patvirtintas, visi importuoti automobiliai mokės IUC pagal pirmosios registracijos datą (jei jis yra iš Europos Sąjungos arba iš Europos ekonominės erdvės šalies, pvz., Norvegijos, Islandijos ir Lichtenšteino).
Kitaip tariant, jei importuotas automobilis yra iki 2007 m. liepos mėn., jis mokės IUC pagal „senas taisykles“, o tai leis labai sumažinti apmokestintą sumą. Kitiems, kuriems šis galimas pakeitimas buvo naudingas, yra klasika iki 1981 m., kurioms nereikėtų mokėti IUC.
Pagal tai, ką galima perskaityti siūlomame įstatyme, jei bus patvirtintas, jis įsigalios nuo 2019 m. liepos 1 d., tačiau tik nuo 2020 m. sausio 1 d.
sąskaita
Pavadintą „Įstatymo pasiūlymas Nr. 180/XIII“ ir pasiekiamas Seimo svetainėje, jį dar galima keisti, tačiau kol kas čia paliekame visą svarstomą pasiūlymą, kad galėtumėte su juo susipažinti:
11 straipsnis
Bendrojo apyvartinių mokesčių kodekso pakeitimas
IUC kodekso 2, 10, 18 ir 18-A straipsniai dabar yra suformuluoti taip:
2 straipsnis
[…]
1 – […]:
a) A kategorija: lengvieji lengvieji automobiliai ir mišrios paskirties lengvosios transporto priemonės, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 2500 kg, pirmą kartą įregistruotos nacionalinėje teritorijoje arba Europos Sąjungos ar Europos ekonominės erdvės valstybėje narėje, nuo 1981 m. iki šio kodekso įsigaliojimo dienos;
b) B kategorija: lengvieji automobiliai, nurodyti mišrios paskirties transporto priemonių ir lengvųjų transporto priemonių, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 2500 kg, 2 straipsnio 1 dalies a ir d papunkčiuose, kurių pirmosios registracijos data, nacionalinėje teritorijoje arba Europos Sąjungos ar Europos ekonominės erdvės valstybėje narėje, įsigaliojus šiam kodeksui;
10 straipsnis
[…]
1 – […].
2 — B kategorijos transporto priemonėms, kurių pirmosios registracijos nacionalinėje teritorijoje arba Europos Sąjungos ar Europos ekonominės erdvės valstybėje narėje data yra po 2017 m. sausio 1 d., taikomi šie papildomi mokesčiai:
[…]
3. Nustatant bendrą IUC vertę, šie koeficientai turi būti padauginti iš rinkinio, gauto iš ankstesnėse pastraipose pateiktų lentelių, atsižvelgiant į transporto priemonės pirmosios registracijos nacionalinėje teritorijoje arba valstybėje narėje metus. Europos Sąjungos arba Europos ekonominės erdvės šalyse:
[…]
21 straipsnis
Įsigaliojimas ir įsigaliojimas
1 — Šis įstatymas įsigalioja 2019 m. liepos 1 d.
2 – įsigalios 2020 m. sausio 1 d.:
) […]
b) IUC kodekso 2 ir 10 straipsnių pataisos, padarytos šio įstatymo 11 straipsniu;