Kinijoje pristatytas 2017 m., tik praėjusiais metais Citroën C5 Aircross atvyko į Europą – šiek tiek pavėluotai, segmente, kuris buvo slegiantis – ir užėmė vietą, kurią gamoje paliko C-Crossers ir C4 AirCross.
Sukurtas EMP2 platformos pagrindu, kaip ir „pusbroliai“ Peugeot 3008 ar Opel Grandland X, Citroën C5 Aircross pristato labai unikalų ir tipišką Citroën stilių.
Todėl jis pristato save su garsiaisiais „Airbumps“, su padalintais priekiniais žibintais ir pakeistais krašteliais bei raukšlėmis, būdingomis „pusbrolių“ ir daugelio konkurentų dizainui, kad paviršiai būtų lygesni ir apvalesni.
Galutinis rezultatas – tvirtos ir drąsios išvaizdos modelis, tačiau tuo pat metu draugiškas ir neagresyvus, kaip atrodo įprasta. Asmeniškai turiu pripažinti, kad Citroën taikomas receptas mane džiugina ir visada teigiama, kad prekės ženklas pasirenka „kitokį kelią“.
Citroën C5 Aircross viduje
Malonus ir svetingas C5 Aircross interjeras yra erdvus, pabrėžiantis laipsniškai mažėjantį fizinių valdiklių skaičių salone.
Kaip matėme kituose PSA grupės modeliuose, C5 Aircross taip pat turi informacijos ir pramogų sistemoje integruotus klimato kontrolės valdiklius, pasiekiamus per 8 colių jutiklinį ekraną.
Jei naudojimo požiūriu, ypač keliaujant, tai nėra pats geriausias sprendimas, kita vertus, Citroën pateikia – ir teisingai – po ekranu esančius sparčiuosius klavišus, leidžiančius greitai pasiekti pagrindines informacijos ir pramogų sistemos funkcijas, pvz. kaip oro kondicionierius, vengiant „naršyti“ sistemos meniu ieškant tinkamos funkcijos.
8 colių ekranu lengva naudotis.
Interjeras atskleidžia tvirtą surinkimą ir, nors medžiagos svyruoja dėl savo vizualinio ir lytėjimo malonumo, bendras rezultatas yra teigiamas, ypač renkantis mūsų išbandyto įrenginio Metropolitan Grey interjero aplinką.
SUV ar MPV? Du, pasak C5 Aircross
Galiausiai atėjo laikas papasakoti apie du didžiausius „Citroën C5 Aircross“ statymus: erdvė ir lankstumas . Pradedant nuo pabaigos, C5 Aircross lankstumas ir moduliškumas yra vienas stipriausių argumentų.
Tiesą sakant, prancūzų prekės ženklo pastangos šia kryptimi baigėsi tuo, kad šiam visureigiui buvo suteiktas savybių rinkinys, kurį netrukus susiesime su MPV – transporto priemonių tipu, kuris, atrodo, artėja prie išnykimo dėl dominuojančios transporto priemonių, tokių kaip... C5, sėkmės. Oro krosas.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Pažvelkite į antrąją C5 Aircross sėdynių eilę: joje yra trys atskiros sėdynės, visos vienodo dydžio, visos slankiojančios (išilgai 15 cm) ir visos su atlenkiamais ir atlenkiamais atlošais – aiškiai suprojektuotos atsižvelgiant į šeimas. dažnai yra pripažinti geriausiuose MPV.
Tiesa, matavimo juosta sako, kad segmente yra pasiūlymų su geresnėmis galinio gyvenimo dalimis. Tačiau „C5 Aircross“ lėktuve jaučiame, kad yra vietos duoti ir parduoti, nes galima vežti penkis suaugusius žmones niekam nesiskundžiant.
Spartieji klavišai yra ergonomiškas pliusas.
Be viso to, „Citroën“ visureigis taip pat turi didžiausią bagažo skyrių segmente (penkių vietų visureigiuose), kuriame yra nuo 580 iki 720 litrų (dėl stumdomų sėdynių) ir daug saugojimo vietų.
Prie Citroën C5 Aircross vairo
Sėdus prie Citroën C5 Aircross vairo, patogios „Advanced Comfort“ sėdynės ir didelis įstiklintas paviršius yra geras sąjungininkas, kai reikia rasti gerą vairavimo padėtį.
Jau tada, kai pradedame veikti 1,5 BlueHDi, jis atsiskleidžia sąmoningas ir rafinuotas (dyzelinui). Gerai palaikoma aštuonių greičių automatinės EAT8 pavarų dėžės, 130 AG tetracilindrus leidžia spausdinti gana gyvus ritmus nesukeliant energijos suvartojimo.
Beje, kalbant apie degalų sąnaudas, tai pasiteisino kaip viena geriausių C5 Aircross savybių, be didelių pastangų nuvažiuojanti nuo 5,5 iki 6,3 l/100 km.
Galiausiai, kalbant apie dinamišką elgseną, Citroën C5 Aircross vadovaujasi nuspėjamumu ir saugumu, jis atrodo labiau filtruotas nei tokie modeliai kaip SEAT Ateca, Hyundai Tucson ar net Skoda Karoq Sportline.
Vietoj to, C5 Aircross statymas yra akivaizdus komfortas – sritis, kurioje jis pasirodo esąs etalonas. Galintis nesunkiai sugerti daugumą mūsų kelių netobulumų (ir, deja, jų nėra mažai), Citroën visureigio kelio charakteris atskleidžia pirmenybę ramesniam, o ne skubotam žingsniui.
Ar automobilis man tinka?
Maždaug savaitę praleidęs prie Citroën C5 Aircross vairo, turiu pripažinti, kad man patinka kitoks Citroën sprendimas „atakuoti“ visureigių segmentą.
Erdvus, (labai) universalus, patogus ir ekonomiškas C5 Aircross yra vienas iš visureigių, labiau orientuotų į segmento šeimas, kompetentingai atliekantis „pareigas“, kurių tikimasi iš šeimos modelio – visų. Atrodo, kad visureigiai turi daugiausiai MPV genų.
Kita vertus, „Citroën“ paliko dinamiškas ar sportines užgaidas ir sukūrė visureigį, kuris, mano nuomone, išsiskiria kaip vienas geriausių variantų, kurį verta apsvarstyti segmente, ypač turintiems vaikų.
Vis dėlto, jei ieškote idealaus šeimyninio automobilio, Citroën C5 Aircross turi būti vienas iš pagrindinių variantų, į kuriuos reikia atsižvelgti.