Ši istorija yra viena iš tų, galinčių priversti abiejų prekių ženklų gerbėjus atsistoti ant kojų. Gynėjų pusėje BMW paprasta idėja sukurti turbo variklį Toyota M3 E46 yra tiesiog erezija. Japonijos gerbėjų nuomone, tokio ikoniško variklio kaip 2JZ-GTE, kurį naudoja Toyota Supra, įdėjimas į M3 yra kažkas, už ką turėtų būti baudžiama įstatymu.
Tačiau šio 2004 metų BMW M3 E46 kabrioleto savininkui nerūpėjo nei vienas, nei kitas ir jis nusprendė imtis pertvarkymo. Dabar visi norintys šio asfalto „Frankenstein“ gali jį nusipirkti tokį, koks jis yra „eBay“, už 24 995 svarus sterlingų (apie 28 700 eurų).
Paprastai šios transformacijos įvyksta, kai originalus variklis neveikia. Tačiau šiuo atveju taip neatsitiko, nes 2014 m., kai dabartinis savininkas jį įsigijo, originalus variklis buvo idealiai veikiantis. Tačiau savininkas norėjo pajusti turbininio variklio teikiamas emocijas, todėl nusprendė keistis.
Transformacija
Pertvarkymui atlikti M3 E46 savininkas pasinaudojo įmonės M&M Engineering paslaugomis (su šokoladukais nieko bendro), kuri išėmė atmosferinį variklį ir iš Supra A80 iškeitė į 2JZ-GTE. Po to jie konvertavo jį į vieną Borg Warner turbokompresorių, kartu su dar kai kuriais pakeitimais ar adaptacijomis ir pradėjo debetuoti apie 572 AG.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį čia
Norint pasiekti šią galią, variklis gavo K&N įsiurbimo angą, 800 cc didelio našumo purkštukus, naujus degalų siurblius, rankų darbo išmetimo liniją, tarpinį aušintuvą ir naują programuojamą ECU. Naudotas variklis buvo maždaug 160 000 km ilgio, kai buvo atliktas pakeitimas, ir buvo visiškai perstatytas prieš montuodamas į BMW.
Nepaisant pokyčių ir išraiškingo galios padidėjimo, pavarų dėžė išlieka mechaninė, tik gavusi naują sankabą su dvigubos masės smagračiu, galinčiu išlaikyti iki 800 AG. Kalbant apie pakabą, M3 E46 gavo reguliuojamą pakabą. Jis taip pat gavo mechaninį fiksavimo diferencialą iš Wavetrac, patobulintus M3 CSL stabdžius ir ratus.
Jau ne pirmą kartą matome, kaip 2JZ-GTE randa vietą keisčiausiuose automobiliuose. Jau minėjome jo įrengimą „Rolls-Royce Phantom“, „Mercedes-Benz 500 SL“, „Jeep Wrangler“, net „Lancia Delta“ rampoms... Atrodo, kad nėra jokių apribojimų, kur pritaikyti šį legendinį variklį.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą.