Kai kalbame apie Type R akronimą benzino galvutei, tikėtina, kad iš karto į galvą ateis tokie modeliai kaip Integra Type R ar Civic Type R. Tačiau daugelis nežino, kad „Honda“ taip pat „pritaikė“ stebuklingą raidę. — R — į NSX. Tiesą sakant, jis buvo tas, kuris pradėjo sagą 1992 m.
Dėl šio sprendimo buvo sukurta NSX-R, dar radikalesnė vidutinio variklio sportinio automobilio versija, kurią palaimino vienas didžiausių visų laikų brazilas Ayrtonas Senna (kuris taip pat dalyvavo jo kūrime).
Palyginti su „įprastu“ Honda NSX, NSX-R išsiskyrė anglies pluošto naudojimu ir tuo, kad atsisakė visko, kas nebūtinai buvo būtina, įskaitant vairo stiprintuvą, garso sistemą ir oro kondicionierių. Dieta, kuri sutaupė apie 100 kg.
Visa tai varo tas pats 3.2 V6 VTEC (naudojamas atnaujintame NSX NA2) – sumontuotas centrinėje galinėje padėtyje – natūralaus įsiurbimo, kuris per šešių greičių mechaninę pavarų dėžę perduodavo galią tik dviem galiniams ratams.
Popieriuje šis blokas pagamino „tik“ 294 AG, tačiau sklando gandai, kad „Honda“ jam suteikė „šiek tiek daugiau dulkių“.
Turbūt jau supratote, kad šis Honda NSX-R yra ypatingas automobilis ir net nesakiau, kad tai buvo išskirtinai Japonijoje parduodamas modelis, kurio buvo pagaminta tik mažiau nei 500 egzempliorių.
Visa tai, kai NSX-R pasirodo parduodamas naudotų rinkoje, tai yra naujiena. O štai neseniai vieną iš 300 Honda Civic Mugen RR (FD2) vienetų pardavimui išleidęs britų specialistas portalas Torque GT ką tik paskelbė, kad „atidarys“ NA2 kartos modelio aukcioną. , kurio gamyba buvo dar išskirtinesnė: 140 vnt.
„Torque GT“ neatskleidžia nei modelio metų, nei ridos, tačiau viename iš salono vaizdų matosi, kad odometras rodo 50 920 km.
Belieka paminėti kainą ir ne veltui ją palikau pabaigai. „Torque GT“ jau paskelbė, kad pasiūlymo bazė yra 346 000 eurų. Taip, teisingai. Ir reikia tikėtis, kad jis priartės prie 400 000 barjero: 2019 metais NSX-R (taip pat NA2 kartos) buvo parduotas vos 560 km už 377 739 eurus.
Ver esta publicação no Instagram