Vakar, rugsėjo 2 d., Europos Sąjungos Teisingumo Teismas (ESTT) paskelbė sprendimas, kuriuo buvo paskelbta, kad Portugalija netaikė ISV (transporto priemonių mokesčio) naudotoms transporto priemonėms, importuotoms iš kitos valstybės narės , nurodant Europos Komisijos pateiktą ieškinį.
Tai ketverius metus trukusio proceso kulminacija, kai Portugalija kaltinama pažeidusi Sutarties dėl ES veikimo (SESV) 110 straipsnį, ty straipsnį, kuriame kalbama apie laisvo prekių judėjimo tarp valstybių principą. Europos Sąjungos narės.
Neatitikimas atsirado dėl importuojamų naudotų transporto priemonių ISV apskaičiavimo būdo, kuriame neatsižvelgiama į transporto priemonės amžių aplinkosaugos komponento nusidėvėjimo tikslais (tik mokesčio balionų talpos dedamoje). Kitaip tariant, importuojamos naudotos transporto priemonės moka tiek pat mokesčio už išmetamą CO2 kiekį, kiek naujos transporto priemonės.
ESTT primena, kad „valstybėje narėje sumokėtas registracijos mokestis yra įtrauktas į transporto priemonės vertę. Kai transporto priemonė parduodama kaip naudota transporto priemonė toje pačioje valstybėje narėje, jos rinkos vertė, į kurią įeina likutinė registracijos mokesčio suma, bus lygi pradinės vertės procentinei daliai, nustatytai pagal tos transporto priemonės nuvertėjimą. “
Taigi Teisingumo Teismas teigia:
Todėl nacionaliniai teisės aktai negarantuoja, kad iš kitos valstybės narės importuotoms naudotoms transporto priemonėms būtų taikomas mokestis, lygus mokesčiui, taikomam panašioms naudotoms transporto priemonėms, jau esančioms vidaus rinkoje, o tai prieštarauja SESV 110 straipsniui.
Apsaugoti aplinką
Portugalijos vyriausybės atsisakymas keisti įstatymą visada buvo pagrįstas aplinkos apsauga ir ne apriboti naudotų transporto priemonių patekimą į Portugaliją, o pajungus šį įvažiavimą aplinkosaugos kriterijams, laikantis principo „teršėjas moka“.Tačiau ESTT teigia, kad tai yra diskriminacinė priemonė, nes šis aplinkosaugos tikslas galėtų būti pasiektas „išsamesniu ir nuoseklesniu būdu, metiniu mokesčiu apmokestinant kiekvieną transporto priemonę, kuri išleidžiama į apyvartą valstybėje narėje, o tai nebūtų naudinga naudotų transporto priemonių, kurių nenaudai išleidžiamos į apyvartą iš kitų valstybių narių importuotos naudotos transporto priemonės (...)
Netgi Portugalijoje aplinkos apsaugos argumentas buvo ne kartą atmestas nacionalinių teismų po kelių vairuotojų paeiliui pateiktų ieškinių.
ISV jau buvo pakeista į importuotą naudotą
2021 metų valstybės biudžete Vyriausybė jau pakeitė iš Europos Sąjungos įvežamų naudotų transporto priemonių ISV skaičiavimo formulę. Aplinkosaugos komponentas taip pat pradėjo atsižvelgti į transporto priemonės naudojimo metų skaičių, nors mokesčių sumažinimas tarp šių dviejų komponentų skiriasi.
Pavyzdžiui, jei įvežama penkerių–šešerių metų senumo transporto priemonė, ISV darbinio tūrio komponento sumažinimas yra 52%, o lygiaverčio aplinkos komponento – tik 28%, todėl automobilių sektorius kritikuoja įstatymą. kuri vis dar išlaiko savo diskriminacinį pobūdį.
Šaltinis: Europos Sąjungos Teisingumo Teismas.