Tai ne pirmas kartas, kai naujoji karta Kia Sportage (NQ5) yra renkamas Europoje, tačiau šios šnipų nuotraukos gali būti paskutinės prieš galutinį modelio atskleidimą jau kitą birželį – komercializacija gali prasidėti net nepasibaigus 2021 m.
Nepaisant maskavimo, Pietų Korėjos vidutinio dydžio visureigis leidžia spėti, kad, palyginti su parduodamu „Sportage“, gali atsirasti esminių estetinių pokyčių, nes galima „žvilgtelėti“ pro jo kamufliažo angas. Kitaip tariant, jis lažinasi dėl „revoliucijos“, o ne dėl naujos kartos dizaino evoliucijos.
Priekinė optika išsiskiria, kampinės formos ir vertikalios padėties, priešingai nei dabartinės kartos, kurioje priekinė optika tęsiasi per gaubtą link A statramsčio.
Taip pat verta paminėti priekyje esančias groteles, kurių (tikroji) vizualinė anga yra gana maža ir kurios, atrodo, neauga daug toliau, nei galima pamatyti, nutoldamos nuo kitų konkuruojančių pasiūlymų, kur dominuoja grotelės.
Naujojo „Kia Sportage“ profilis taip pat ryškiai skiriasi nuo pirmtako: pradedant nuo veidrodžio detalės, kuri yra žemesnėje padėtyje, o tai leido išplėsti įstiklintą plotą priekyje, nuo ankstesnio plastikinio trikampio, kuriame veidrodis. dabar buvo stikle; ir baigiasi (kiek matote) langų bazinėje linijoje, kuri nebėra tiesi, kurios polinkis, nors ir nežymiai, pasiekus galines duris.
Net ir atsižvelgiant į „drabužių“, dengiantį naująjį „Sportage“, vis tiek matome dalį naujų galinių optinių grupių. Panašu, kad didžiausia naujovė yra mirksėjimo integravimas į viršutines optines grupes, skirtingai nei dabartiniame „Sportage“, kur mirksėlis buvo antrinėse optinėse grupėse, išdėstytose daug žemiau.
Iš vidaus mes neturime jokio fotošnipo, bet kas tai matė, sako, kad reikia tikėtis dviejų didelių horizontalių ekranų (vienas skirtas prietaisų skydeliui, o kitas informacijos ir pramogų sistemai), vienas šalia kito. Didelės įtakos interjero dizainui galima tikėtis iš Pietų Korėjos prekės ženklo naujosios mados EV6.
Hibridai visiems skoniams
Vis dar nėra oficialaus patvirtinimo, tačiau atsižvelgiant į techninį „Kia Sportage“ artumą „Hyundai Tucson“, kuris apima kelias kartas, nesunku nuspėti, kad po variklio dangčiu rasime tuos pačius variklius.
Kitaip tariant, be gerai žinomų benzininių ir dyzelinių variklių – 1.6 T-GDI ir 1.6 CRDi – naujojo „Kia Sportage“ NQ5 karta turėtų paveldėti hibridinius savo „pusbrolio“, kuris išvydo naują ir drąsią kartą. atvykti šiais metais. metai.
Jei pasitvirtins, Pietų Korėjos visureigiui turėtų būti pridėtas įprastas hibridas (be galimybės „prijungti“), kuris sujungia 1,6 T-GDI vidaus degimo variklį su elektros varikliu, garantuojančiu 230 AG galią ir vidutines sąnaudas; taip pat iš tinklo įkraunamas hibridas, turintis 265 AG, o elektrinis atstumas ne mažesnis kaip 50 km.
Hibridinės pavaros variantų taip pat galime rasti didžiausiame Kia Sorento, kurį neseniai galėjome išbandyti – perskaitykite arba dar kartą perskaitykite mūsų nuosprendį dėl didžiausio Portugalijoje parduodamo Kia visureigio.