Maždaug prieš trejus metus – Ženevos automobilių parodoje – buvo pristatytas Mercedes-AMG GT Coupé 4 Doors, pasižymintis įspūdinga estetika ir žadančia daugiau erdvės bei universalumo. Dabar jis ką tik buvo atnaujintas.
Estetiniu požiūriu jokių pakeitimų registruoti nėra, naujiena – daugiau stiliaus pasirinkimų (pavyzdžiui, spalvos ir ratlankiai) bei naujų komponentų pristatymas.
Pabrėžkite tai, kad „Panamericana“ grotelės – vis labiau būdingos modeliams su AMG ženklu – ir didžiulės priekinio buferio oro įleidimo angos dabar yra modeliuose su šešių cilindrų varikliais, AMG GT 43 ir AMG GT 53.
Šios versijos taip pat gali būti komplektuojamos su pasirenkamu AMG Night Package II paketu, kuris „siūlo“ tamsią apdailą visiems komponentams, kurie yra standartiškai chromuoti, įskaitant ikonišką prekės ženklo tritaškę žvaigždę ir modelio pavadinimą.
Šią pakuotę galima derinti ir su išskirtiniu Carbon Pack, kuris modelio agresyvumą sustiprina anglies pluošto elementais.
Taip pat pasirenkami nauji 20 colių ir 21 colių ratai su atitinkamai 10 ir 5 stipinų bei trys naujos kėbulo spalvos: Starling Blue Metallic, Starling Blue Magno ir Cashmere White Magno.
Išorėje taip pat yra faktas, kad šešių cilindrų versijų stabdžių apkabos gali būti raudonos spalvos.
Patobulintas keleivių salonui, išsiskiria naujas AMG Performance daugiafunkcis vairas su jautriais valdikliais, nors atsirado naujų sėdynių ir durelių plokščių bei prietaisų skydelio dekoracijų. Tačiau didžiausias akcentas – netgi papildomos sėdynės galimybė galinėje sėdynėje, kuri padidina šio sedano talpą nuo keturių iki penkių keleivių.
Du varikliai... kol kas
Rugpjūčio mėnesį rinkai pasirodęs naujasis Mercedes-AMG GT Coupé 4 Doors bus dviejų versijų, abiejose bus sumontuotas 3,0 l darbinio tūrio eilėje šešių cilindrų benzininis variklis.
AMG GT 43 variantas išvysto 367 AG ir 500 Nm ir yra siejamas su AMG SPEEDSHIFT TCT 9G devynių greičių automatine pavarų dėže ir 4MATIC visų varančiųjų ratų sistema. Dėl šios konfigūracijos šis AMG GT nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 4,9 s, o jo maksimalus greitis yra ribotas – 270 km/h.
Kita vertus, AMG GT 53 versija su ta pačia transmisija ir ta pačia traukos sistema išvysto 435 AG ir 520 Nm, o tai leidžia įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/h per 4,5 s. didžiausias greitis ribojamas iki 285 km/val.
Abiejose versijose yra 48 V starteris / generatorius, kuris tam tikromis važiavimo sąlygomis prideda papildomų 22 AG.
Taip pat AMG Ride Control + pakaba pagerino veikimą. Tiesa, jis ir toliau yra pagrįstas kelių kamerų pneumatine pakabos sistema, tačiau dabar ji derinama su reguliuojamu ir elektroniniu būdu valdomu amortizavimu.
Ši amortizavimo sistema yra visiškai nauja ir turi du slėgį ribojančius vožtuvus, esančius už sklendės ribų, kurie leidžia dar tiksliau reguliuoti slopinimo jėgą, atsižvelgiant į grindis ir važiavimo režimą.
Dėl to galima nuolat reguliuoti kiekvieno rato amortizavimo jėgą, kad požiūris į kiekvieną situaciją visada būtų geriausias.
Kada atvyksta?
Kaip minėta aukščiau, žinoma, kad šių dviejų versijų komercinis debiutas numatytas rugpjūtį, tačiau Mercedes-AMG kol kas nepatvirtino kainų mūsų šaliai ir nepateikė jokios informacijos apie versijas su V8 varikliu, kurios bus pristatytos. vėliau.