THE SEAT Toledo 1991 m. pasirodė kaip penkerių durų hečbekas, nepaisant trijų tūrių kėbulo, ir, kaip ir kiti ankstesnių leidimų nugalėtojai, jį suprojektavo Giugiaro.
Pirmoji SEAT Toledo karta, pristatyta Barselonos automobilių parodoje, buvo pirmasis prekės ženklo modelis, visiškai sukurtas Volkswagen grupėje po prekės ženklo įsigijimo 1986 m., ir buvo pagrįstas Volkswagen Golf A2 platforma. .
Jis pasiūlė 550 l bagažinę ir, nepaisant to, kad dėl naudojamos platformos buvo mažesnės vietos kojoms galinėse sėdynėse nei kai kurių konkurentų, tai buvo automobilis su gerais pažįstamais ritinėliais.
Mechaniškai naujovė apėmė „Volkswagen“ blokų pritaikymą, o ne garsiąją „Porsche System“, kuri aprūpino Ibizą ir Malagą. Galimi ir benzininiai, ir dyzeliniai varikliai, įskaitant garsųjį 1,9 TDI, o galingesnė SEAT Toledo versija buvo atsakinga už 2,0 16 V benzininį variklį, kurio galia 150 AG.
Nuo 2016 m. „Razão Automóvel“ yra „Metų automobilio“ vertinimo komisijos narys Portugalijoje.
Toledo Dakare
Tais pačiais metais, kai SEAT laimėjo Metų automobilio trofėjų, SEAT sukūrė Toledo, siekdamas laimėti sunkiausius pasaulio ralius, įskaitant mitinį Dakarą. SEAT Toledo Marathon turėjo 2,1 l bloką su penkiais cilindrais, atitinkančiais 330 AG (Audi sutikimu), ir buvo pagamintas su vamzdine važiuokle ir kėbulu iš anglies pluošto, kevlaro ir epoksidinių dervų. Jis debiutavo 1993 m., Portugalijoje.
olimpinės žaidynės
Neseniai rinkoje pasirodęs modelis taip pat buvo siejamas su Ispanijos prekės ženklo parama olimpinėms žaidynėms Barselonoje, kur sportininkai ir organizacija galėjo naudoti laivyną.
Taip pat Toledo reikalas buvo pirmasis elektrinis SEAT arba bent jau pirmasis prototipas. Jis turėjo tik 65 km autonomiją ir buvo naudojamas 1992 m. Barselonos olimpinėse žaidynėse, o vėliau ir parolimpinėse žaidynėse.
1998 m. SEAT Toledo būtų pakeistas naujos kartos, kuri išlaikė pavadinimą.
Norite susitikti su kitais Metų automobilio nugalėtojais Portugalijoje? Tiesiog sekite nuorodą žemiau: