„Porsche“ neturi „rankų matuoti“. „Porsche Taycan“ sulaukė didžiulės pardavimo sėkmės, o naujojo „Porsche Taycan Cross Turismo“ pasirodymas žada dar didesnį spaudimą Vokietijos prekės ženklo gamybos linijai. Portugalijoje „Porsche“ tikisi, kad naujasis „Taycan Cross Turismo“ sudarys 60 % visų pardavimų.
Lūkesčiai yra visiškai pagrįsti. Panašu, kad naujoji 100% elektrinio „Porsche“ versija pataikė į visus portugalų vartotojų „švyturius“: furgono formatą, kuris visada patiko nacionaliniams vairuotojams, krosoverį „airuoja“ dėl didesnio aukščio iki žemės (+20 mm). ), ir plastikai bei papildomos apsaugos, kurios suteikia nuotykių kupiną šio vokiško elektrinio darinio išvaizdą.
Tačiau kadangi išvaizda dar ne viskas, prie naujojo „Porsche Taycan Cross Turismo“ vairo įveikėme apie 300 km, kad suprastume, ką laimėjome ir ko praradome, palyginti su „įprasta“ versija.
Ką mes gauname su „Porsche Taycan Cross Turismo“.
Jau minėjau vieną svarbiausių šio naujojo „Porsche Taycan Cross Turismo“ aspektų – estetiką. Tačiau yra dar keletas aspektų, kuriuos galime laimėti pasirinkę šį Cross Turismo, o ne sedaną.
Dėl kapitalinio galinės dalies remonto dabar turime daugiau bagažo talpos – iš viso 446 litrai, 39 litrais daugiau nei įprastame Taycan – ir 47 mm daugiau erdvės galinėse sėdynėse. Iš tiesų, „Porsche Taycan Cross Turismo“ yra labai maloni ir patogi vieta būti – daugiau nei rodo jo siluetas.
Cross Turismo yra ne tik erdvesnis, bet ir praktiškesnis. Dėl papildomos 20 mm prošvaisos dabar galime susidurti su keliais rizikingesniais įsiveržimais nuo asfalto. Būtent patekti į tą nuošalesnį paplūdimį arba su „ramybe“ pasiekti tą taką pasimėgauti kalnų dviračiu.
Kad šie nuotykiai vyktų natūraliau, „Taycan Cross Turismo“ dabar turi naują „kapo“ važiavimo režimą, kuris reguliuoja galios tiekimą, ABS sistemą ir stabilumo kontrolę pagal slidžiausios dangos (žemės, sniego ar purvo) poreikius. Tiems, kurie netgi „naudos ir piktnaudžiaus“ keliais, yra „bekelėje“ paketas, kuris sustiprina apatines apsaugas ir padidina prošvaisą dar 10 mm.
Ką praradome su „Porsche Taycan Cross Turismo“.
Tiesą sakant, mes daug praradome. Pradžioje praradome papildomus 6000 eurų, kurių „Porsche“ prašo už šią „Cross Turismo 4S“ versiją, palyginti su sedano versija – mano nuomone, tai visiškai pagrįsta.
Taip pat šiek tiek praradome efektyvumą įvažiuojant į posūkį – dėl didesnio aukščio iki žemės – tačiau tai toks nežymus skirtumas, kad vargu ar verta paminėti – nebent į ekskursijas „įprastais“ keliais būtų įtrauktos popietės Estorilyje ar Estoril Circuit Portimao. Jei taip nėra, „Porsche Taycan Cross Turismo“ yra puikus partneris važiuojant kalnų keliu.
„Porsche“ žino, ką daro, ir niekas negamina „realaus pasaulio“ sportinių automobilių, tokių kaip „Porsche“. Visi Taycan Cross Turismo elementai bendrauja su mumis ir siūlo itin aukštą našumo lygį.
Nepaisant didesnės prošvaisos, atrasti šio modelio ribas išlieka labai naudinga patirtis. Ir kai mūsų akys ima žvilgtelėti į kreivės pabaigą, visada galime tikėtis dviejų elektros variklių, kurie šioje mūsų išbandytoje 4S versijoje užtikrina sveiką 490 AG galią, kuri pakyla iki 571 AG, kai padidinta arba padidinta. kai įjungiame paleidimo valdiklį.
Kas mano, kad šios galios neužtenka, turi Turbo 625 AG (680 AG overboost) versiją už 160 435 eurus ir 625 AG Turbo S versiją (761 AG overboost) už 194 875 eurus. Labiau reguliuojama 4 versija 380 AG (476 AG padidinus) už 99 418 eurų.
Ko tikėtis naudojant kasdien
Kiek anksčiau mes kalbėjome apie „tikrąjį pasaulį“. O „realiame pasaulyje“ ne visada išnaudojame visą „Porsche Taycan Cross Turismo“ siūlomą dinaminį potencialą.
Turime gyventi su kitomis savybėmis: komfortu, tinkamumu gyventi ir, žinoma, akumuliatoriaus talpa. Su 93,4 kWh talpos akumuliatoriumi „Porsche“ skelbia 4S versijos 452 km atstumą kombinuotu ciklu (WLTP). Mūsų testas buvo per trumpas, kad padarytume galutines išvadas, tačiau tikroji autonomija važiuojant santykiu 50/50 tarp kelio ir greitkelio turėtų būti apie 360 km.
Tai nėra „nepritrenkianti“ vertybė, bet nenusileidžia ir kasdieniniam naudojimui – jei, žinoma, būsimas šio „Taycan Cross Turismo“ savininkas namuose turės sieninę įkrovimo dėžę. Reikalavimas, galiojantis praktiškai visiems elektromobiliams.