Viskas prasidėjo nuo aplinkos ministro Pedro Matos Fernandeso interviu „Antena 1“ ir „Jornal de Negócios“. Šiame Pedro Matosas Fernandesas pareiškė, kad „ Šiandien labai akivaizdu, kad tas, kuris perka dyzelinį automobilį, greičiausiai neturės didelės vertės mainais po ketverių ar penkerių metų..
Tame pačiame interviu Aplinkos ministerija pareiškė, kad „Artimiausią dešimtmetį nebus prasmės pirkti dyzelinio automobilio, nes jis jau bus labai artimas elektromobilio pirkimo kainai“.
Tačiau Pedro Matosas Fernandesas atmetė dyzelinių automobilių išmetimo į metalo laužą sistemos sukūrimą mainais į tramvajų, teigdamas, kad jis nežino nė vienos šalies, kurioje subsidijos elektromobilių įsigijimui būtų daug didesnės nei Portugalijoje (2250). eurų už kiekvieną naują elektromobilį).
reakcijos
Nenuostabu, kad šie pareiškimai ne tik sukėlė sumaištį ir ginčus automobilių sektoriuje, bet ir paskatino įvairių reakcijų atsiradimą.
Tarp asociacijų, nusprendusių paremti Pedro Matos Fernandeso deklaracijas, yra ir aplinkosaugos asociacija Nulis , kuris pareiškimuose Lusai teigė, kad „Aplinkos ministerijos perspektyva visiškai atitinka mūsų turimą perspektyvą dėl automobilių technologijų raidos artimiausioje ateityje“.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą
Savo ruožtu, KEPURĖ išplatino pareiškimą, kuriame tvirtina, kad aplinkos ministro deklaracijos ne tik neatitinka tikrovės, bet ir nėra europinio reguliavimo, nukreipiančio ta pačia kryptimi. Tame pačiame pareiškime ACAP teigia, kad nors 40% 2021 m. paskelbtų modelių turės elektrinę versiją, prie elektromobilių turėtų būti pereinama laipsniškai.
jau AKR , kaltina aplinkos ministrą neišmanymu, teigdamas, kad „Efektyvumas“, kurį jis pasisako už automobilių elektrifikavimą, prieštarauja tikrovei ir šalies ekonomikai. . AKR taip pat primena, kad „galiojanti „Euro 6“ technologija ir „Euro 7“, privaloma 2023 m., garantuoja drastiškai sumažintą išmetamų teršalų kiekį, o tai reiškia, kad deginimas turi išlikti, efektyvesnis ir ekologiškesnis“.
Kita asociacija, kuri prisijungė prie Aplinkos ministerijos pareiškimų kritikos, buvo Portugalijos lizingo, faktoringo ir nuomos asociacija (ALF) , kuriame paskelbtame pareiškime teigiama, kad Matoso Fernandeso pareiškimas „neturi jokio techninio pagrindo ir gali būti suprantamas tik politiniame kontekste, neatitinkančiame automobilių sektoriaus tikrovės“.
Senstanti automobilių stovėjimo aikštelė yra problema
Portugalijos automobilių prekybos asociacija (ACAP) taip pat pasinaudojo proga apgailestauti, kad Aplinkos ministerija „sėkmingai atmetė transporto priemonių nurašymo į metalo laužą skatinimo programos įgyvendinimą“, kuri leistų atnaujinti automobilių stovėjimo aikštelė, kurios amžiaus vidurkis 12,6 metų.AKR klausė ministro apie esamus planus užtikrinti, kad elektros tinklas būtų paruoštas masiniam vartojimui, susijusiam su elektromobilių gausėjimu, ar apie tai, kaip bus gaminama elektra, reikalinga viešojo ir privataus mobilumo poreikiams tenkinti.
Rinka augo, bet išlieka maža
Galiausiai, ACAP taip pat pasinaudojo proga tai paminėti elektromobilių pardavimo procentas pernai išaugo 148%. o Portugalija yra trečioji šalis Europos Sąjungoje, kurioje parduodamas didžiausias elektromobilių procentas, jie sudaro tik 1,8% nacionalinės rinkos, o net pridėjus prie lygties įkraunamus hibridus, pardavimai neviršija 4 % visos rinkos.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą.