Pagaliau! Pagaliau pristatytas naujausias M5 sagos narys. Mes jau žinome, iš ko jis pagamintas ir kokį turtą jis turi susidurti su savo varžovais. O pagrindinė naujiena yra ta, kad F90, naujausios kartos BMW M5, yra pirmasis iš M5 su visų varančiųjų ratų pavara.
Taip, žinome, kad vieninteliai Ms su visais varomais ratais iki šiol buvo netinkami X5M ir X6M – modeliai, kurie nėra visiškai visaverčiai M klano nariai, tačiau M5 žadama puikių dalykų. Ši visų varančiųjų ratų sistema, vadinama M xDrive, ne tik leidžia paskirstyti galią tarp priekinės ir galinės ašies, bet ir turi aktyvų galinės ašies diferencialą, užtikrinantį sukibimą bet kokiomis oro ir kelio sąlygomis. Tačiau ši sistema turi daugiau gudrybių…
Kartu su DSC (dinamine stabilumo kontrole), M5 vairuotojas turi penkis vairavimo režimus. Ekstremaliausias ar žaismingiausias iš visų, jis leidžia visiškai atjungti priekinę ašį, todėl M5 yra grynas RWD, padangų ardytojas ir drifto karalius – nes nėra linksmesnio drifto ir perdegimo mašinos nei beveik penkių metrų sedanas. ilgio ir 1930 kg svorio...
Frank van Meel, M skyriaus direktorius„M xDrive“ dėka naujasis BMW M5 pasižymi tikromis vairavimo savybėmis, tokiomis kaip galinių ratų pavara, taip pat žymiai patobulintą krypties stabilumą ir valdymą iki eksploatacinių savybių ribos, net ir važiuojant nepalankiomis sąlygomis, tokiomis kaip lietus ar sniegas.
Naujasis BMW M5 turi 600 AG! Diskusijos pabaiga.
Be puikios naujovės visiškos traukos, kitas didelis akcentas yra oficiali galia. Pamirškite pastarojo meto spėliones, kurios svyravo nuo pagrįsto 15–20 arklio galių padidėjimo, palyginti su dabartiniu M5, iki tokių verčių kaip 670 arklio galių! Tai 40 AG daugiau nei jo pirmtakas ir prilygsta M5 30 Jahre (30 metų jubiliejui) galiai. Variklis yra 4,4 litro bi-turbo V8 pirmtako evoliucija:
- Talpa: 4395 cm3
- Konfigūracija: 8 cilindrai V
- Galia: 600 AG galima nuo 5600 iki 6700 aps./min
- Sukimo momentas: 750 Nm, esant 1800–5600 aps./min
Kad 600 AG (dabar) būtų perduota visiems keturiems ratams, naujajame super sedane atsisakoma savo pirmtako dvigubos sankabos pavarų dėžės ir yra tik aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė, vadinama M Steptronic.
Trumpai tariant, turime 1930 kg sveriantį sedaną – 15 kg mažiau nei jo pirmtakas, nepaisant keturių ratų pavaros – 600 AG, 750 Nm, aštuonių greičių ir keturių varančiųjų ratų. Šie ingredientai ir skaičiai virsta sprogstamaisiais pasirodymais.
100 km/h įsibėgėja vos per 3,4 sekundės – maždaug puse sekundės mažiau nei ankstesnis M5 30 Jahre ir 0,9 sekundės nei M5, o 200 km/h – per 11,1 sekundės. Maksimalus greitis, ribojamas elektroniniu būdu, yra 250 km/h, tačiau ribą galima padidinti iki 305 km/h, jei pasirinksime M vairuotojo paketą.
Kitas efektyvumo kraštutinumas – efektyvumas – naujojo M5 vidutinės sąnaudos yra 10,5 l/100 km, o CO2 emisija – 241 g/km. Taip taip...
Efektyviai prijungtas prie žemės
BMW M5 važiuoklei naudinga naudoti CLAR platformą – standesnę ir lengvesnę nei jo pirmtakas. Jame naudojami tie patys sprendimai kaip ir 5 serijoje, bet čia modifikuoti ir optimizuoti, kad būtų galima atlikti daug daugiau galios ir kitokio pobūdžio pastangas, pvz., didelius šoninius pagreičius.
Priekyje turime persidengiančių dvigubų trikampių schemą, o gale - daugiasaičių schemą su penkiais atramos taškais. Unikalių BMW M5 komponentų galima rasti gale, su papildomais sutvirtinimais ir aliuminio skersinėmis atramomis, taip padidinant pakabos jungčių standumą. Įdomu tai, kad pakeitimai lėmė labai nežymų ratų bazės padidėjimą septyniais milimetrais.
M5 F90 taip pat galima rinktis iš dviejų stabdžių sistemų. Standartiškai komplektuojamas su mėlynai dažytomis apkabomis su šešiais stūmokliais priekyje ir vienu gale. Papildomai galima įsigyti anglies keramikos diskus, kurių gnybtai pasisuka auksiniu atspalviu ir sumažina spyruoklinę masę 23 kg.
Be to, ratai, žinoma, yra XXL dydžio. Standartinis 19 colių su padangomis, kurių matmenys 275/40 R19 priekyje ir 285/40 R19 gale. Papildomai galima įsigyti 20 colių ratus su priekinėmis padangomis, kurių matmenys 275/35 R20, o gale – 285/35 R20.
Taip pat yra anglies pluošto
Kaip jau minėta, nepaisant papildomos varančiosios ašies ir viso su tuo susijusio svorio, naujasis BMW M5 sugeba būti lengvesnis nei jo pirmtakas. Tai lemia ne tik CLAR platforma, bet ir egzotiškesnių medžiagų naudojimas. M5 naudojamas naujas aliuminio gaubtas, o stogas tampa anglies pluošto. Anot BMW, prie dietos prisidėjo ir išmetimo sistema, kurią sudaro tipiški keturi galiniai išėjimai.
Naująjį modelį jau galima užsakyti nuo rugsėjo, o pristatymas prasidės 2018 m. pavasarį. Modelio karjeros pradžia bus pažymėta pradinio specialiojo leidimo – BMW M5 First Edition – pristatymu, kurio visame pasaulyje bus tik 400 vienetų. Jis išsiskiria kėbulo spalva – BMW Individual „Frozen Dark Red Mettalic“.
