Audi A3 2.0 TDI Sportback, ši versija su 184 AG ir S Line komplektu, sujungia keletą savybių. Jis greitas, patogus ir turi daug stiliaus tiems, kurie neapsieina be gero įvaizdžio.
„Pažiūrėkite į mane, man nuo 28 iki 38 metų, esu vieniša, aktyvi, sėkminga ir esu patenkinta savo gyvenimu. Bet galvoju apie šeimos kūrimą“. Po kelių valandų pokalbių apie šį Audi A3 2.0 TDI Sportback, tokią išvadą padarė CAPA (Audi A3 «Pint» vertinimo komitetas). Komitetas, sudarytas tik vienam tikslui: nuspręsti, kokią žinią perduoda šis modelis.
„Kalbant apie variklį, tai yra 184 AG postūmis. Tačiau galios tiekimas yra toks linijinis, kad tai pastebime tik žiūrėdami į greičio rodyklę.
CAPA nuomone, kuri svarstė aukštai globojama imperatoriaus, akis skirdama Atlanto vandenynui ir keletui užkandžių – toks yra 184 AG Audi A3 2.0 TDI Sportback vairuotojo profilis. Tai nereiškia, kad šiuo automobiliu nėra kitokio tipo žmonių, kurie domisi, nes yra daug savybių. Tačiau tiems, kurie mato pravažiuojantį automobilį, tai yra žinia, kuri praeina.
Kelio atgal nėra. Keturių žiedų aura lemia „vau“ efektą. Pavyzdys? „Volkswagen Golf GTD“ su ta pačia važiuokle ir tuo pačiu varikliu dėmesį patraukė kitaip. Jei GTD daugiausia patraukė automobilius suprantančių ir GTD santrumpos galią žinančių žmonių dėmesį, tai Audi A3 daugiausia dėmesio sulaukė priešingos lyties atstovai – priešinga, jei kas skaito tekstą yra vyras.
TAIP PAT ŽR.: Išmėginome naujojo Volkswagen Golf GTD per Alentejo lygumas
Tai neišvengiama, moterys mėgsta „Audi A3“. Taigi, nors CAPA nupiešė vyrišką profilį paprastam šio konkretaus modelio vartotojui, nenuostabu, kad prie A3 2.0 TDI Sportback valdiklių pamatysite moterį. Ši išvada gal net nėra taiki (taip tikrai nebus) ir netgi prieštaringa (žinoma...), bet tai buvo CAPA išvados, todėl ji nusipelno viso pagarbos, kurią turi institucija, turinti 4 gyvenimo valandų, todėl lauko terasa tampa darbo vieta – „Audi“ rinkodaros ir gaminių skyrius Ingolštate turi sutikti šiuos žodžius.
Žiūrint iš esplanados, šiame Audi pasiūlyme yra konkrečių savybių, kurios yra bendras ir nevertos diskutuoti: medžiagų kokybė; statybos griežtumas; dinamiška kompetencija; ir variklio gyvumas.
Viduje esame vertinami pagal tipišką prekės ženklo statybos kokybę. Pristatymas nepriekaištingas, o surinkimas viršija įtarimą. Prietaisų skydelyje dominuoja ištraukiamas ekranas, valdomas gerai žinoma Audi MMI komanda, kuri sujungia beveik visas laive esančias funkcijas.
Be to, kad jis yra gerai akustiškai izoliuotas ir turi daugiau erdvės galinėje sėdynėje – vietos laive užtenka nedidelei šeimai – lagamino, kuris nėra didelis, užtenka ir ne tokiems ekstremaliems užsakymams (380 litrų). Taip pat atkreipkite dėmesį į puikias sėdynes, kuriose buvo įrengtas šis įrenginys: patogios ir puikiai prilaikančios visą kūną.
„Vartojimo srityje, tarp dinamiškesnio vairavimo ir labiau išmatuoto vairavimo, vertės svyravo nuo kuklios 4,5 litro (90 km/h greičiu valstybiniame kelyje) iki mažiau malonaus 7,0 litrų 100 km.
Kalbant apie dinamiškus įgūdžius, šis „Audi A3“ nėra ir neketina būti tokio pat intensyvumo sportiniu automobiliu, kaip, pavyzdžiui, „Golf GTD“ (jų važiuoklė ir variklis yra vienodi). Bet tai toli gražu nėra blogai elgiamasi (labai toli…). Palyginimui, posūkių įterpimas nėra toks ryškus kaip GTD – dėl tolygesnio pakabos derinimo – tačiau kaip derybų žetoną gauname aukštesnį komforto lygį.
Tai labai griežtas visais judesiais modelis, galintis greitai nuslysti per kalnų grandinę arba lengvai atsisukti į greitkelio atkarpą, pakrautas su bagažu ir šeima.
Prie šio universalumo labai prisideda Audi Drive Select sistema, kuri leidžia pasirinkti iš penkių skirtingų nustatymų: o automatinis režimas , kur būtent sistema parenka automobilio nustatymus; The dinaminis režimas sportiškam valdymui (pakaba tvirtesnė, važiuoklė jautresnė, o vairas sunkesnis); The komforto režimas patogiai paimti šeimą (visos komandos lengvesnės); The Individualus režimas , tiems, kurie nori unikaliai apibrėžti kiekvieną parametrą; ir galiausiai efektyvumo režimas Dėl to akceleratorius tampa mažiau jautrus, sulėtina variklio impulsą ir sumažina oro kondicionieriaus veikimą – visa tai palanku sąnaudoms.
ATMINKITE: kuklesnę Audi A3 versiją, 1.6 TDI variantą, taip pat aplenkė Ledger Automobile
Kalbant apie variklį, 184 AG yra, bet jie pasimokė geros manieros. Galios tiekimas yra toks linijinis, kad tai pastebime tik žiūrėdami į greičio rodyklę. Pavyzdžiui, GTD variklio derinimas buvo atliktas taip, kad būtų parodytas visas agregato pobūdis, o šiame A3 daugiausia buvo dirbama su atsako tiesiškumu.
Rezultatas yra labai žemas variklis, toks žemas, kad atsidūrę važiuojame gerokai viršijant leistiną greitį. Ar vertas 3500 eurų skirtumas už 150 AG 2.0 TDI versiją? Esu įsitikinęs, kad taip. Kad ir kuris greitis būtų įjungtas, atsakymas visada paruoštas ir nuspręstas. Kilometrus greitkelyje seka ritmas, dėl kurio šis „Audi“ yra tikras „sprinteris“.
Vartojimo srityje. Tarp dinamiškesnio vairavimo ir labiau išmatuoto vairavimo vertės svyravo nuo kuklių 4,0 litrų (90 km/h greičiu valstybiniame kelyje) iki ne tokių malonių 7,0 litrų kartu su greitu važiavimu, miesto eismu ir keletu žaidimų viduryje. .
Automobilis, kuris, priešingai nei įprasta tokiuose neoficialiuose „Razão Automóvel“ komandos pokalbiuose, nusipelnė tam tikro vieningo sutarimo. Nėra jokių objektyvių trūkumų, rodančių 184 AG Audi A3 2.0 TDI Sportback. Tačiau CAPA darbo pabaigoje kai kurie elementai primygtinai reikalavo, kad protokoluose liktų kai kurios pastabos: stilistinis įvairių prekės ženklo modelių panašumas ir prašoma šio įrenginio kaina.
Įrenginys, kuriuo galėsite grožėtis nuotraukose, kainuoja įspūdingai 50 660 eurų (prie bazinės versijos su S Line komplektu 41 554 eurus pridėjus 11 320 eurų pasirinkimų). Vien navigacijos paketas MMI Plus kainuoja 2350 eurų, o už ksenoninius žibintus Audi prašo 1140 eurų.
Esant tokiam skaičiui, horizonte gali iškilti ir kitų aukštesnės klasės variantų – pavyzdžiui, Audi A4. Nepaisant visko, reikia pastebėti, kad konkurencijoje vertybės nebėra draugiškos. O jos svyruoja nuo 38 344 eurų už BMW 120d (184 AG) iki 41 644 eurų už Mercedes Class A 220 CDI (170 AG).
Fotografija: Tomas v. esveld
| VARIKLIS | 4 cilindrai |
| CILINDRATAS | 1968 cc |
| STRAUTINIS PASKIRTIS | Rankinis 6 greičių |
| TRAUKCIJA | Persiųsti |
| SVORIS | 1596 kg. |
| GALIA | 184 AG (nuo 3500 iki 4000 aps./min.) |
| DVEJESNIS | 380 NM (nuo 1750 iki 3250 aps./min.) |
| 0-100 km/h | 7,4 sek |
| GREITIS MAKSIMALUS | 234 km/val |
| VARTOJIMAS (skelbiama) | 4,2 / 3,7 / 5,2 litro (vidutinis; kelias; mieste) |
| KAINA | Nuo 41 554 eurų (S linija) |