Staigus Sergio Marchionne dingimas padidino spaudimą tiek FCA, tiek FCA Ferrari per naktį surasti pakaitalus, galinčius įgyvendinti ambicingus Marchionne planus.
Cavallino rampante prekės ženklo sprendimas buvo padidinti Louis Camilleri į generalinio direktoriaus pareigas. Jis jau buvo „Ferrari“ direktorių tarybos narys ir kadaise buvo tabako bendrovės „Philip Morris“ generalinis direktorius. Jis buvo atsakingas už bendrą Italijos prekės ženklo ateities pristatymą – planą, kurį išdėstė Marchionne, per tą patį renginį, per kurį pasauliui buvo pristatytos „Monza barchetta“.
Ir pirmasis Camilleri žingsnis buvo suversti tuos pačius planus arba, tiksliau, anksčiau Marchionne pasiūlytą tvarkaraštį jų laikytis – tai investuotojams nepatiko, nes dalis tų planų buvo susiję su 2 mlrd. , Camilleri kukliai sumažino šį lūkestį iki to, kas artima pradiniam tikslui.
Švarus kraujas
Ne tik pelnas sumažino lūkesčius. Liūdnai pagarsėjusį FUV – būsimą „Ferrari“ visureigį – kurį Marchionne pažadėjo 2020 m., Camilleri pastūmėjo jį į priekį, o 2022 m. Naujojo generalinio direktoriaus teigimu, delsimas yra pateisinamas, kad naujasis modelis būtų „tobulas“.O dabar turime FUV pavadinimą: Švarus kraujas ... Tik italai gali išsisukti su tokiais pavadinimais ir intriguojančiu pasirinkimu – jie beveik bijo, kad pamiršime, kad FUV bus tikras „Ferrari“.
Be pavadinimo sužinojome tik tai, kad naujasis Purosangue bus pagrįstas nauja specifine priekinių vidurinių variklių architektūra, kurią apžvelgsime vėliau.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį čia
Būsimasis „Ferrari“.
Jei Ferrari Purosangue neabejotinai yra svarbiausias dalykas 15 „Ferrari“ bus pristatyti 2019–2022 m , taip pat domėjomės, kaip augs „Ferrari“.
Diapazonas bus padalintas į keturias aiškias linijas: Sportas, „Gran Turismo“, „Specials“ ir naujas „Icona“ asortimentas , kuriame atiduodama pagarba sportiniams automobiliams iš prekės ženklo istorijos, iš kurių Monza SP1 ir Monza SP2 yra pirmieji iš daugelio.
Kad būtų pagrindas visiems būsimiems modeliams, bus dvi skirtingos architektūros, „atskirtos“ variklio padėtimi: priekinis centras ir galinis centras.
Ir čia ateina pirmosios didelės naujienos. Šiuo metu tik „Ferrari 488“ turi vidurinį variklį, o italų prekės ženklas skelbia apie antrąjį vidurinį variklį, virš 488 , viskas rodo, kad 812 Superfast (priekinis variklis) įpėdinis yra šis naujas modelis – 512 BB arba Testarossa linijoje.
Kita architektūra su įtrauktu priekiniu varikliu arba priekiniu viduriniu varikliu bus nukreipta į prekės ženklo GT, tai yra dabartinio GTC4 ir precedento neturinčio Purosangue įpėdinį, ir net kitus modelius, nes Ferrari pristatymas palieka mus. spėlioti.
Kaip matome vaizduose, abi architektūros bus iš dalies elektrifikuotos – „Ferrari“ prognozuoja, kad iki 2022 m. 60 % jos asortimento bus hibridinės – ir būtent priekinis variklis kelia didžiausią smalsumą, nes būtent jis atskleidžia didžiausią. kintamumas, nesvarbu, ar sėdynių skaičius, ar visų varančiųjų ratų pasirinkimas – tai yra nuo Portofino kabrioleto iki visureigio Purosangue, atrodo, kad viskas įmanoma.
Už šios schemos lieka „Ferrari LaFerrari“ įpėdinis. Kaip ir „LaFerrari“, jis reprezentuos prekės ženklo našumo ir technologinių naujovių viršūnę, kuri vėliau išplis ir kituose modeliuose. Kada jis pasirodys? Priešingai kai kurioms mūsų prognozėms, kurios nurodė 2020–2022 m., „Ferrari“ teigia, kad naujasis modelis bus įtrauktas tik į kitą pristatymą planą, ty tik 2023–2024 m.
V12, V8 ir… V6
Kita svarbi naujiena yra mechanika. Be jau žinomo atmosferinio V12 ir dviejų turbo V8, kurie bus pagalbiniai ir (arba) suporuoti su elektros varikliais, juos lydės naujas V6.
Pastaraisiais metais sklido gandai apie V6 grąžinimą į Ferrari, kaip naują Dino, Marchionne'o paskelbtą projektą, kuris, nepaisant jo deklaruotų pirminių įsitikinimų, taip ir liko neįgyvendintas – naujasis Purosangue. įgijo viršenybę.
Tačiau V6 grąžinimas atrodo užtikrintas – spėjama, kad „Portofino“ galėtų būti šio variklio konteineris, tačiau nereikia pamiršti, kad jis gali būti aprūpintas ir „Purosangue“ hibridiniu įkraunamu variantu.
Taip pat lieka išsiaiškinti, ar tai bus naujas V6, ar Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio jėgos agregato evoliucija? Mums teks palaukti... „Ferrari“ nepaskelbė naujojo V6 pristatymo datos.
Apibendrinant
Nors naujasis generalinis direktorius Louisas Camilleri, matyt, sulėtino siautulingą Marchionne tempą, dabar, taip greitai po jo mirties, pateiktame plane, ištikimai laikomasi jo nurodymų. Išskyrus planuojamų modelių skaičių ir asortimento struktūrą, pagrindinės temos, tokios kaip hibridinė architektūra ir mechanika, jau buvo žinomos ir buvo paminėtos keletą kartų.
Atrodo, kad itališko prekės ženklo ateitis yra tvirtai užtikrinta, net ir pasaulyje, kuriame elektrifikacija ir autonominis vairavimas gali būti laikomi didele grėsme tokiems gamintojams kaip „Ferrari“.