Anot „Financial Times“, FCA iki 2022 m. laipsniškai atsisakys dyzelinių variklių savo lengvuosiuose automobiliuose dėl sumažėjusios paklausos ir su tuo susijusių didėjančių išmetamųjų teršalų standartų laikymosi išlaidų.
Šio sprendimo patvirtinimas turėtų pasirodyti birželio 1 d., kai FCA pristatys grupės strateginį planą ateinantiems ketveriems metams.
Juodieji metai dyzeliniams
2017-ieji dyzelinių automobilių pardavimai Europoje buvo niūrūs – nepaisant rinkos augimo, jų dalis gerokai sumažėjo – beveik 8 proc. Tendencija, kuri, pasak daugumos analitikų, turėtų išlikti ir šiemet ir iki dešimtmečio pabaigos.
Taip pat didėja susijusios išlaidos, siekiant atitikti emisijos standartus, tokius kaip Euro 6D, taip pat išlaikyti WLTP ir RDE sertifikavimo testus, kurie įsigalioja šių metų rugsėjo 1 d. Pramonės skaičiavimais, dyzelinio variklio kūrimo kaštai pagal naujus reglamentus padidės maždaug 20 proc., todėl jie taip pat bus mažiau patrauklūs vartotojams.
Įdomu tai, kad 2017 m. ir Europoje FCA buvo vienintelė automobilių grupė, kurios dyzelinių modelių pardavimų dalis, palyginti su 2016 m., išaugo ir pasiekė apie 40,6 % visų pardavimų. Priežastis yra susijusi su grupės priklausomybe nuo Italijos rinkos – rinkos, kurioje dyzelinių variklių dalis išliko didelė ir kurioje buvo parduota daugiau nei 50 proc.
Dyzelinas lieka... reklamose
Taip pat, kaip rašo „Financial Times“, nepaisant to, kad lengvuosiuose automobiliuose buvo atsisakyta dyzelino, to nebus galima pasakyti apie grupės komercinius automobilius. Tikimasi, kad dyzeliniai varikliai ir toliau bus pagrindinis būdas varyti tokio tipo transporto priemones – tokius modelius kaip Fiat Ducato ir Iveco Daily ir net pikapus, tokius kaip Ram 1500, kurie parduodami Šiaurės Amerikoje.
Šaltinis: Financial Times