BMW M2 yra klasikinis sportinio automobilio apibrėžimas: išilginis priekinis variklis, galinių ratų pavara ir tikras kupė kėbulas. Vokiškas sportinis automobilis komplektuojamas su eiliniu šešių cilindrų varikliu ir 3,0 l darbinio tūrio, turbina ir aplink. 370 AG esant 6500 aps./min. ir 465 Nm tarp 1350 ir 4500 aps./min. . Iki 100 km/h jis gali įsibėgėti vos per 4,5 s, o didžiausias greitis siekia 250 km/h (pasirinktinai – 270 km/h).
RS3 su skirtingais ingredientais
Tačiau vienas pagrindinių jo konkurentų šiandien mažai gerbia arba visai negerbia klasikinio sportinio automobilio recepto: „Audi RS3“ yra keturių durų sedanas su „viskas priekyje“ architektūra. Variklis pastatytas skersai priešais priekinę ašį ir, nepaisant pagrindinės priekinių ratų pavaros architektūros, RS3 turi varomą galinę ašį, kuri leidžia panaikinti sukibimo praradimą.
Efektyvus vokiškas pistoletas aprūpintas penkių cilindrų eilute, 2,5 litro ir turbina, 400 AG galia nuo 5850 iki 7000 aps./min., o maksimalus sukimo momentas yra 480 Nm tarp 1700 ir 5850 aps./min. 100 km/h jis gali pasiekti per 4,1 s, taip pat ribojamas iki 250 km/h (pasirinktinai – 280 km/h).
Šaltis nepadeda sukibimui
Popieriuje šis skirtumas suteikia „Audi RS3“ nedidelį pranašumą – daugiau galios ir sukibimo su keturiais varikliais, bet ar tai atitinka realias sąlygas? Būtent tai demonstruoja „Autocar“, sudėjęs abu modelius greta, „drag“ lenktynėse.
Šio testo sąlygos palankios RS3: oro ir grindų temperatūra per žema, padangos per šaltos, todėl sukibimas starto metu bus problema BMW M2 . Kaip matome, Audi RS3 tiesiog palieka BMW M2. Ką daryti, jei vietoj sustabdyto žaidimo tai yra paleistas žaidimas?
Sukibimo problemų nebėra net esant žemai temperatūrai, todėl BMW M2 turi galimybę parodyti, ko jis iš tikrųjų vertas – ar jis laimės RS3?