Taip „Volkswagen“ prekės ženklo direktorius Herbertas Diessas apibrėžė „Tesla“ keliamą grėsmę „pirmojoje“ kasmetinėje Vokietijos prekės ženklo konferencijoje.
Nepaisant aštuonių gyvavimo dešimtmečių, tai yra pirmas kartas, kai „Volkswagen“ surengia kasmetinę konferenciją, skirtą tik „Volkswagen“ prekės ženklui, neįtraukiant kitų grupės prekių ženklų. Prekės ženklas pristatė savo pirmojo ketvirčio finansinius rezultatus ir kalbėjo apie prekės ženklo ateitį.
Ateitis priklauso nuo plano įgyvendinimo Transformacija 2025+ , vykstantis „Dyzelgeito“ pasekmėje. Šiuo planu siekiama ne tik garantuoti visos „Volkswagen“ grupės tvarumą, bet ir paversti prekės ženklą (ir grupę) pasauliniu elektrinio mobilumo lyderiu.
Šiame plane, kuris bus įgyvendinamas trimis etapais, iki 2020 m. matysime, kad prekės ženklas bus orientuotas į veiklos efektyvumą, našumo didinimą ir veiklos maržų didinimą.
2020–2025 m. „Volkswagen“ tikslas yra būti rinkos lyderiu elektromobilių ir jungiamumo srityje. Kitas tikslas – vienu metu padidinti pelno maržas 50% (nuo 4% iki 6%). Po 2025 m. „Volkswagen“ pagrindinis dėmesys bus skiriamas mobilumo sprendimams.
Tesla grėsmė
„Volkswagen“ planai 2025 m. parduoti milijoną elektromobilių – per šį laikotarpį bus pristatyta iki 30 modelių – Tesloje gali būti didžiausias ir potencialus stabdis. Amerikos prekės ženklas ruošiasi pristatyti vėliau šiais metais 3 modelis , ir žada atakos kainą JAV, pradedant nuo 35 000 USD.
Tačiau amerikietiškas statybininkas yra per mažas. Pernai jo parduota beveik 80 tūkst., o „Volkswagen“ grupės 10 mln.
Tačiau su „Model 3“ „Tesla“ žada eksponentiškai augti iki 2018 metų pabaigos ir pasieks 500 000 automobilių per metus, o kito dešimtmečio pradžioje siekia šią vertę padvigubinti. Tai, žinoma, atitinka Elono Musko planus.
Tarp šių dviejų planų yra bendras dalykas: abu prekės ženklai sutampa norimų parduoti vienetų skaičiumi per metus. Tačiau būdas ten patekti yra diametraliai priešingas. Kuris veiks geriau: startuolis su patikrintais elektromobiliais, bet su dideliais gamybos masto iššūkiais, ar tradicinis gamintojas, jau turintis milžinišką mastą, bet turintis pakeisti savo veiklą?
Herbertas Diessas, „Volkswagen“ generalinis direktorius, buvo įsitikinęs, kad „Volkswagen“ turės didžiulių pranašumų prieš „Tesla“ sąnaudų prasme dėl savo MQB ir MEB modulinių platformų, skirtų elektra varomoms transporto priemonėms, kurios leidžia paskirstyti išlaidas žymiai didesniam modelių ir markių skaičiui.
“ yra konkurentas, į kurį žiūrime rimtai. Tesla ateina iš aukšto segmento, tačiau jie nusileidžia iš segmento. Mūsų tikslas su mūsų nauja architektūra juos sustabdyti, kontroliuoti“ | Herbertas Diessas
Nepaisant didžiulių masto skirtumų, „Volkswagen“ perėjimas prie elektrinio mobilumo pareikalaus didelių investicijų, taigi ir išlaidų. Jie ne tik turi investuoti į elektros technologijas, bet ir išlaikyti investicijų lygį į vidaus degimo variklių evoliuciją, kad atitiktų griežtesnius išmetamųjų teršalų standartus.
„Viską, ką daro Tesla, galime tai padaryti“ | Herbertas Diessas
NEGALIMA PRALEISTI: „Automobile Reason“ reikia jūsų
Diess teigimu, šios didėjančios išlaidos bus kompensuojamos taikant išlaidų mažinimo planą. Šis jau įgyvendinamas planas leis iki 2020 m. sumažinti metines išlaidas 3,7 milijardo eurų ir darbuotojų skaičių visame pasaulyje sumažinti 30 000 žmonių.Kas laimės rinką elektromobiliais? 2025 m. grįžtame prie pokalbių.
Šaltinis: Financial Times