Jau 2007 metais pirmą kartą susipažinome su Peugeot 308, 307 pakeitimu Peugeot asortimente. Po dešimtmečio ir antrosios kartos prancūzų prekės ženklui atėjo laikas atnaujinti modelį – vienas pirmųjų pasinaudojo Grupo PSA modulinės platformos EMP2 pranašumais, sustiprindamas savo pasiūlą C segmente.
Kaip Peugeot bestseleris, naujasis 308 pakartoja savo pirmtako receptą, tačiau su trimis pagrindinėmis naujovėmis, kurios padėjo jam kovoti dėl lyderio šiame segmente. Bet eikime dalimis.
atnaujintas stilius
Kol kas prekės ženklo atskleistuose vaizduose matome tik šiek tiek „Peugeot 308“ profilio ir ypač priekinės dalies. Būtent čia slypi pagrindinės estetinės naujovės.
Skirtumai, palyginti su ankstesniu modeliu, iš esmės matomi optinėse grupėse su LED lemputėmis, kurios pasisems įkvėpimo iš naujausių Peugeot 3008 ir 5008. Chromuotoms grotelėms nereikia horizontalių juostų, o dabar jos užpildytos mažomis, taip pat horizontaliomis, chromuotomis. segmentai. Žemiau nauji buferiai įgauna išraiškingesnį modeliavimą, todėl Peugeot 308 atrodo šiek tiek raumeningesnė.
Dar toliau Peugeot tvirtina, kad išlaikė opalinius LED žibintus, padalintus į tris „legas“, atpažįstamus dieną ir naktį, kurios yra prekės ženklo dizaino parašo dalis.
Visos šios naujos funkcijos natūraliai taikomos ir furgono variantui bei visiems įrangos lygiams: „Access“, „Active“, „Allure“, „GT Line“, „GT“ ir „GTi“.
Pagalbos ir ryšio sistemos
Interjerą ir toliau apibūdina i-Cockpit. Ši sistema, kuri naudoja jutiklinį ekraną prietaisų skydelio centre, yra atsakinga už vairuotojo perkėlimą į aukštųjų technologijų aplinką ir yra suderinama su Mirrorlink, Android Auto ir Apple Carplay ryšiu bei TomTom Traffic navigacijos sistemomis.
Peugeot 308 taip pat pirmasis modelis PSA grupėje su pastovaus greičio palaikymo sistema su stabdymo funkcija (automatinė pavarų dėžė) ir 30 km/h funkcija su mechanine pavarų dėže. „Park Assist“ funkcija naudoja 180º galinę kamerą, kad matuotų stovėjimo vietas ir manevrą.
1.2 PureTech benzininis variklis su kietųjų dalelių filtru
Numatant naujas išmetamųjų teršalų normas, „Peugeot 308“ bus siūlomas su įvairiais dyzeliniais ir benzininiais varikliais, kurių tikslas kaip visada – maksimaliai padidinti našumą ir sumažinti sąnaudas bei emisijas.Jis išsiskiria, benzinas, 1.2 PureTech trijų cilindrų blokas su 130 AG su pasyvios regeneracijos kietųjų dalelių filtru ir šešių greičių mechanine pavarų dėže . „Peugeot“ teigimu, ši naujovė padeda padidinti variklio efektyvumą.
Dyzelino pasiūloje yra naujas 130 AG „BlueHDi“ variklis, kuris numato reiklų „Euro 6c“ standartą ir naujus WLTP ir RDE ciklus. 2 litro BlueHDi su 180 AG, kaip ir šiandien, aprūpina Peugeot 308 GT. Naujas yra šis variklis, skirtas naujai automatinei pavarų dėžei EAT8 (sukurta Aisin), aštuonių greičių.
„Peugeot 308“ bus gaminamas prekės ženklo gamykloje Sochaux mieste. „Peugeot“ dar neatskleidė pristatymo vietos rinkai datos.