Nepaisant neseniai paskelbto sprendimo Kinijoje pristatyti elektrinį krosoverio C-HR variantą – nuo kitų metų Kinija įpareigoja visus gamintojus savo asortimente turėti 100% elektromobilių, „Toyota“ vis dar nelinkusi žengti galimo žingsnio link 100 % elektrinių transporto priemonių.
Ne tik todėl, kad jis supranta, kad hibridai ir toliau bus tinkamesnis pasirinkimas, bet ir dėl jo nepasitikėjimo ličio jonų akumuliatoriais, bet jau ne kietojo kūno baterijomis!
Naujausios pozicijos užėmė Toyota Motor Company generalinis direktorius Shizuo Abe, kuris pareiškimuose Wards Auto teigė, kad „mes tikime, kad hibridai ir toliau bus svarbesni už elektrinius“, todėl „mūsų pagrindinis statymas pasiekti Naujųjų reglamentų keliami tikslai ne tik Europoje, bet ir visame pasaulyje išliks mišrūs“.
Anot to paties atsakingo, „Toyota“ mano, kad iki 2030 m. jos (įprastų) hibridų pardavimas pasaulyje pasieks keturis milijonus vienetų — „Toyota“ per metus visame pasaulyje parduoda apie 10 milijonų automobilių, pridedant kelis šimtus tūkstančių įkraunamų hibridų ir kelis šimtus tūkstančių 100 % elektrinių transporto priemonių.
Bėdų su tramvajais? Ličio baterijos
„Shizuo Abe“ didžiausia dabartinių elektra varomų transporto priemonių problema yra ličio jonų akumuliatoriai, kurie yra brangūs, dideli ir sunkūs, be to, pasižymi „susidėvėjimo charakteristikomis“, dėl kurių senstant jų talpa prarandama ir sudedama šimtai ciklų. krovinių.
„Toyota Motor Company“ generalinis direktorius naudoja, pavyzdžiui, hipotetinį 100% elektrinį „Prius“, kad parodytų akumuliatorių kainą. Jei būtų 100% elektrinis „Prius“, norint pasiekti 400 km atstumą, pakaktų 40 kWh ličio jonų akumuliatoriaus. Vien baterijų kaina siektų nuo šešių tūkstančių iki devynių tūkstančių eurų.
Net jei laikui bėgant baterijų kaina sumažėtų perpus – kaip tikimasi iki 2025 m., nepaisant to, kad tai yra ambicingas tikslas – tai nebūtinai reiškia, kad elektra taps patrauklesnė daugumai vartotojų, gina Abe.
Įdomiausios kietojo kūno baterijos
Įdomesnė, tam pačiam atsakingam, atrodo ateities kietojo kūno akumuliatorių technologija, garantuojanti, kad Toyota nori „kuo greičiau“ komercializuoti šį sprendimą.
STEBĖK MUS YOUTUBE Prenumeruokite mūsų kanalą
Nors „Toyota“ paskelbė, kad jau 2022 m. ketina prekiauti elektros prietaisais su kietojo kūno akumuliatoriais, Shizuo Abe teigia, kad kol kas tai bus bandomosios transporto priemonės ir nedidelės gamybos, o masinė gamyba vyks 2030 m., „realesnė data“. už šios technologijos paleidimą į rinką.