Praėjo šiek tiek laiko nuo išsisukinėti ir Moparas leido anonsus, rodančius, kad artėja kažkas labai ypatingo. Dabar SEMA sužinojome, kas tai buvo: 426 Hemi variklis grįžo kaip dėžės variklis (visas variklis, parduodamas dėžutėje ir paruoštas surinkti) ir buvo pervadintas į Hellephant.
Norėdami sukurti „Hellephant“, „Dodge“ pradėjo nuo „Hellcat“ pagrindo ir padidino V8 cilindrų dydį bei eigą, padidindamas darbinį tūrį nuo 6,2 l iki 7,0 l. „Hellephant“ išvysto 1014 AG galią ir apie 1288 Nm sukimo momentą.
Hellephant turi aliuminio bloką ir didesnį kompresorių. Nepaisant didelio entuziazmo, „Hellephant“ bus galima naudoti (legaliai) tik transporto priemonėse iki 1976 m. – visa tai dėl taršos mažinimo taisyklių.
Didelis variklis turi būti parodytas dideliame automobilyje
Pristatydama naująjį 426 Hemi, „Dodge“ prisiderino prie pertvarkymo mados. Tam jis paėmė 1968 m. Dodge Charger ir sukūrė Super Charger Concept, įkroviklį, kuriam buvo atlikta plastinė operacija, gaudant stiklo pluošto sparnus, dabartinio Challenger priekinius žibintus, galinį spoilerį ir Dodge Duster 1971 veidrodėlius.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį čia
Be naujo variklio ir estetinių pakeitimų, „Super Charger Concept“ taip pat gavo „Challenger Hellcat“ šešių greičių mechaninę pavarų dėžę, „Brembo“ stabdžius, 20 colių priekinius ir 21 colio galinius ratus ir atnaujintą saloną su „Challenger SRT“ dalimis „Hellcat“ ir „Viper“.
Naujasis „Dodge“ dėžės variklis turėtų pasirodyti pirmąjį 2019 m. ketvirtį. Kaina dar nepaskelbta, tačiau tikimasi, kad komplektas bus žymiai brangesnis nei „Hellcrate“ (kuris suteikia „Hellcat“ variklį, kurio galia yra apie 717 AG). kuris kainuoja apie 17 tūkstančių eurų.