„Opel“ pastaruoju metu buvo viena iš labiausiai aptariamų automobilių markių. Nesvarbu, ar Grupo PSA įsigijo vokišką prekės ženklą, ar neseniai pristatė keletą modelių.
Visiškas asortimento atnaujinimas, kuris prasidėjo nuo „Opel Astra“ – metų automobilio Portugalijoje ir Europoje – ir žada tęstis su naujuoju „Opel Insignia“. Žinoma, nepamirštant ir naujų visureigių.
Tačiau šis straipsnis – ne apie visureigius, o apie sportinius automobilius ir GSi akronimo grąžinimą „Opel“. Ilgai lauktas vokiško prekės ženklo mylėtojų sugrįžimas.
„Opel“ ką tik išleido vaizdo įrašą su pirmaisiais „Insignia GSi“ vaizdais Niurburgringe, kuris buvo šio modelio kūrimo etapas.
Varoma 2,0 litrų keturių cilindrų varikliu, 260 AG ir 400 Nm didžiausiu sukimo momentu, ši naujoji Insignia trasoje yra greitesnė nei jos pirmtakas: Opel Insignia OPC. Tai nepaisant to, kad pastarasis pasitelkė 2,8 litro V6 variklį su 325 AG.
Be GSi benzininės versijos , taip pat bus galimas variantas, animuotas 2,0 litrų dyzeliniu varikliu su gražiu 210 AG.
Greičiau, kaip?
Atsakymas visada yra tas pats: inžinerija. Naujasis Insignia GSi numetė daugiau nei 160 kg, palyginti su savo pirmtaku, ir gavo galinę ašį su sukimo momento vektoriumi ir diferencialo blokavimu (toks pat kaip ir Focus RS). Platforma taip pat įgijo sukimo standumą, o stabdžiai yra Brembo.
Visi šie pagardai sukuria nuspėjamai efektyvesnį modelį nei jo pirmtakas. Jei būsimi GSi modeliai mūsų laukia būtent taip, sportiškos „Opel“ linijos laukia šviesi ateitis.
