Supažindinus mus su matmenimis, varikliais ir daugeliu technologinių sprendimų, taikomų Skoda Fabia , Čekijos prekės ženklas pagaliau nusprendė visiškai pakelti savo ketvirtos kartos komunalinio transporto priemonę.
Kaip gerai žinote, šioje naujos kartos Fabia atsisakė „senosios ponios“ PQ26 platformos ir perėmė naujausią MQB A0, kurį jau naudojo „Škoda Kamiq“ ir „pusbroliai“ Audi A1, SEAT Ibiza ir Volkswagen Polo.
Tai lėmė bendrą dydžio padidėjimą, o Fabia augo visais būdais, išskyrus vieną: aukštį. Taigi, Čekijos visureigis yra 4107 mm ilgio (+110 mm nei pirmtako), 1780 mm pločio (+48 mm), 1460 mm aukščio (-7 mm), o ratų bazė yra 2564 mm (+ 94 mm). .
Dėmesys aerodinamikai
Naujoji „Skoda Fabia“ laikosi tos pačios stiliaus linijos, kaip ir naujieji Čekijos prekės ženklo pasiūlymai, išlaikant „šeimos orą“ tiek priekyje (kur standartiškai turime LED priekinius žibintus), tiek gale, pabrėžiant prekės ženklo logotipo (prekės ženklo) atsisakymą. dabar visas pavadinimas) ir keli galiniai žibintai, kurie neslepia įkvėpimo iš Octavia.
Nors naujosios „Fabia“ išvaizda drastiškai „nusilenkia“ su savo pirmtaku, ji rodo didelę pažangą aerodinamikos srityje, o koeficientas (Cx) yra 0,28 – anksčiau jis buvo 0,32 – vertė, kurią „Skoda“ teigia esanti orientacinė. siūle.
Priekiniai žibintai yra standartiniai LED.
Tai buvo pasiekta naudojant aktyvias priekines groteles, kurios užsidaro, kai nereikia, ir sutaupo 0,2 l/100 km arba 5 g/km CO2 važiuojant 120 km/val. į naują galinį spoilerį; ratlankiai su aerodinamiškesniu dizainu arba galinio vaizdo veidrodėliai taip pat su optimizuota konstrukcija, kad geriau „nukirstų vėją“.
Modernizuoti buvo įsakymas
Jei užsienyje norma buvo „evoliucionuoti be revoliucijos“, tai viduje Skoda pasirinko priešingą kelią – naujoji „Fabia“ išvaizda identiška naujausiems Čekijos prekės ženklo pasiūlymams.
Taigi, be naujojo „Skoda“ vairo, gerai matomoje prietaisų skydelio vietoje turime informacijos ir pramogų sistemos ekraną, kurio įstrižainė yra 6,8 colio (galite turėti 9,2 colio). tarp pasirinkimų yra 10,25 colių skaitmeninis prietaisų skydelis, o fiziniai valdikliai taip pat pradeda užleisti vietą lytėjimo valdymui.
Be viso to, naujasis (ir erdvesnis) Fabia interjeras taip pat debiutuoja Skoda B segmento modelyje su dviejų zonų Climatronic sistema.
O varikliai?
Apie naujosios „Skoda Fabia“ variklių asortimentą čekų prekės ženklas jau buvo paskelbęs anksčiau, o didžiausias akcentas buvo dyzelinių variklių, lydėjusių Čekijos komunalinį automobilį, atsisakymas nuo pirmosios kartos pristatymo 1999 m.
Taigi bazėje randame 1,0 l atmosferinį trijų cilindrų cilindrą su 65 AG arba 80 AG, abu su 95 Nm, visada asocijuojasi su mechanine pavarų dėže su penkiais santykiais.
Virš šio turime 1.0 TSI, taip pat su trimis cilindrais, bet su turbina, kuri išvysto 95 AG ir 175 Nm arba 110 AG ir 200 Nm.
Pirmuoju atveju jis siejamas su penkių greičių mechanine greičių dėže, o antruoju – su šešių greičių mechanine pavarų dėže arba, pasirenkant, su septynių greičių DSG (dvigubos sankabos automatine) pavarų dėže.
Galiausiai, gamos viršuje yra 1,5 TSI, vienintelis tetracilindrinis, naudojamas naujojoje Fabia. Šis 150 AG ir 250 Nm variklis išskirtinai siejamas su septynių greičių DSG automatine pavarų dėže.
Technologijos auga
Kaip ir buvo galima tikėtis, naujoji „Fabia“ negalėtų patekti į rinką be ženklaus technologinio patobulinimo, ypač susijusių su vairavimo asistentais, o MQB A0 platformos priėmimas „šiek tiek padėjo“.
10,25 colio skaitmeninis prietaisų skydelis yra neprivalomas.
Pirmą kartą „Skoda“ komunalinėje programoje yra „Travel Assist“, „Park Assist“ ir „Manoeuvre Assist“ sistemos. Tai reiškia, kad „Skoda Fabia“ dabar turės tokias sistemas kaip automatinis parkavimas, nuspėjamoji greičio palaikymo sistema, „Traffic Jam Assist“ arba „Lane Assist“.
Be sportinės versijos planuose, Skoda Fabia asortimentas turi dar vieną patvirtintą papildymą: furgoną. Garantiją suteikė prekės ženklo generalinis direktorius Thomas Schaferis, tačiau jos, panašu, dar teks palaukti iki 2023 m.