Šios kartos atsinaujinimas Volkswagen Polo prekyboje pasirodys rugsėjį, o be technologijų ir informacinių pramogų jis demonstruoja ir modernesnį stilių, atnaujindamas pasiūlymą dėl geriausio šio segmento automobilio.
Pirmasis Volkswagen Polo gimė kaip tik Audi 50 darinys prieš 46 metus, reaguojant į Pietų Europos markių (italų ir prancūzų) dominavimą šiame milžinišką potencialą turinčiame rinkos segmente.
Tačiau praėjus beveik pusei amžiaus, „Polo“ buvo parduota daugiau nei 18 milijonų vienetų, eksponentiškai išaugo savo matmenimis (nuo 3,5 iki šiek tiek daugiau nei 4,0 m ilgio ir 19 cm pločio), be to, šiandien jis turi bendrą lygį. kokybė, tobulumas ir technologija, kuri neturi nieko bendra su savo protėviu.
„Volkswagen Polo“ įgauna naują „veidą“
Buferių ir šviesų grupių pakeitimai buvo tokie dideli, kad kai kurie netgi gali manyti, kad tai visiškai naujas modelis, net jei taip nėra. Standartinė LED technologija, priekyje ir gale, iš naujo apibrėžia „Volkswagen Polo“ išvaizdą, ypač su ta viso pločio juostele automobilio priekyje, kuri sukuria išskirtinį ženklą tiek dieną (pavyzdžiui, dienos šviesos žibintai), tiek naktį.
Tuo pačiu į šį rinkos segmentą pristatomos technologijos, kurios buvo skirtos kitų klasių automobiliams, pavyzdžiui, išmanieji LED matricos žibintai (pasirinktinai, priklausomai nuo įrangos lygio ir galintys atlikti interaktyvias funkcijas).
Daugiau skaitmeninio ir sujungto interjero
Taip pat interjere ši svarbi technologinė pažanga matoma. Skaitmeninė kabina (su 8 colių ekranu, bet Pro versijoje gali būti 10,25 colio) visada buvo standartinė, taip pat naujas daugiafunkcis vairas. Vairuotojas tiesiog paspaudžia Vista mygtuką, kad perjungtų tris grafikos tipus ir prietaisų apžvalgą, priklausomai nuo vartotojo pageidavimų ir kelionės momento ar tipo.
Vartotojo patirtis labai pasikeičia dėl naujos kartos informacijos ir pramogų sistemos, taip pat dėl naujo prietaisų skydelio išdėstymo, kai du pagrindiniai ekranai (prietaisai ir centrinis) yra išlyginti aukštyje, o įvairūs lytėjimo moduliai yra viršutinėje ekrano dalyje. skydelis , išskyrus susijusius su klimato kontrolės sistema (kuri labiau įrengtose versijose vietoj sukamųjų valdiklių ir mygtukų taip pat naudoja liečiamus paviršius ir nuskaitymą).
Informacijos ir pramogų ekranas yra centre tam tikroje saloje, apsuptoje lakuotų fortepijono paviršių, tačiau galima rinktis iš keturių sistemų: 6,5 colių (Composition Media), 8 colių (Ready2Discover arba Discover Media) arba 9, 2 colių (Discover). Pro). Pradinis lygis yra pagrįstas moduline elektrine MIB2 platforma, o didžiausios jau yra MIB3 su labai patobulintu ryšiu, internetinėmis paslaugomis, programomis, debesies jungtimis ir belaidžiu ryšiu, skirtu Apple ir Android įrenginiams.
Nėra naujos važiuoklės…
Važiuoklėje nėra jokių pakeitimų (šios kartos „Polo“, išleistas 2017 m., savo A0 variante naudoja MQB platformą), o galinė pakaba yra sukimo ašies tipo, o priekinė, nepriklausoma, „MacPherson“ tipo, išlaikant tiek pat atstumo, didelė 2548 mm ratų bazė – tai vis dar vienas erdviausių modelių savo klasėje.
Bagažinė taip pat yra viena iš dosniausių šiame segmente – jos talpa yra 351 litras, o galinių sėdynių atlošai yra įprastoje padėtyje.
... net ne ant variklių
Tą patį galima pasakyti apie variklius, kurie ir toliau veikia, bet be dyzelino. Rugsėjo mėnesį pristatomi „Volkswagen Polo 1.0“ benzininiai trijų cilindrų agregatai:
- MPI, be turbo ir 80 AG, su penkių greičių mechanine pavarų dėže;
- TSI, su turbina ir 95 AG, su penkių greičių mechanine pavarų dėže arba, pasirinktinai, septynių greičių DSG (dvigubos sankabos) automatine;
- TSI su 110 AG ir 200 Nm, tik su DSG transmisija;
- TGI, varomas gamtinėmis dujomis ir 90 AG.
Apie Kalėdas atnaujinto Volkswagen Polo asortimentą gaus ypatinga dovana: atvyks GTi Polo su daug žadančiu 207 AG – tokių pasiūlymų kaip Hyundai i20 N ir Ford Fiesta ST varžovas.
vairavimo pagalba
Dar viena akivaizdi evoliucija buvo padaryta pagalbinėse vairuotojo sistemose: „Travel Assist“ (gali valdyti vairavimą, stabdymą ir greitėjimą važiuojant nuo 0 su DSG pavarų dėže arba 30 km/h su mechanine pavarų dėže, iki maksimalaus greičio); Nuspėjamoji pastovaus greičio palaikymo sistema; eismo juostų priežiūros pagalba su šonine pagalba ir galinio eismo įspėjimu; autonominis avarinis stabdymas; Automatinė stabdžių sistema po susidūrimo (siekiant išvengti vėlesnių susidūrimų), be kita ko.
Įrangos lygiai dar nėra žinomi, tačiau atsižvelgiant į labiausiai aprūpintą turinį, tikimasi, kad naujosios Polo serijos kaina kils, kurios pradinis lygis turėtų būti kiek žemiau 20 000 eurų.