Skorpiono prekės ženklas Ženevoje pristatė Abarth 695 Biposto – demonišką draugiškojo Fiat 500 versiją.
Tie, kurie išmano Abarto istoriją išsamiau, žino, kad 695 nomenklatūra siūlo kažką iš „radikaliausios“ Turino namų įsivaizdavimo. Turime grįžti į 1964 m., kad surastume Fiat Abarth 695 SS – vieną drąsiausių italų prekės ženklo kada nors pagamintų versijų.
Ir dabar, praėjus 50 metų, Ženevos automobilių parodoje, prekės ženklas atskleidė savo įpėdinį: Abarth 695 Biposto. Iš esmės tai modernus vienos iš itališkos kilmės praeities mašinų, visų laikų emblemiškiausios, pakartotinis leidimas. Kaip matote iš vaizdų, Abarth 695 Biposto yra teisėtas 695 akronimo įpėdinis.
„Abarth 695 Biposto“ yra ekstremalus automobilis ir aiškiai parodo: aš nesu „Fiat 500“! Dėl aerodinaminių rekvizitų ar žemo tono, kurį sukuria Akrapovic sukurta išmetimo sistema, galima spėti, kad automobilis kupinas troškimo palikti juodas žymes ant asfalto! Ir tai ne tik valia, bet ir esmė. Ši maža itališka raketa yra galingiausias „Abarth“ kada nors pagamintas kelių automobilis. 1,4 T-jet variklis suteikia reikiamą gyvavimo laiką mažytei, bet kompetentingai važiuoklei su 190 AG galia ir 250 Nm didžiausiu sukimo momentu. Taigi „Abarth 695 Biposto“ iki 100 km/h įsibėgėja vos per 5,9 sekundės ir pasiekia 230 km/h maksimalų greitį.
Nepaisant įdomių techninių specifikacijų, šis modelis yra daug daugiau nei paprastas vitaminas Abarth. Kaip sako anglai „this is the real deal“! Šis modelis yra vienas artimiausių lenktyniniam automobiliui serijinių automobilių, kurį galima nusipirkti už pinigus. Savotiškas Porsche 911 GT3 RS masteliu, galia, dydžiu, našumu ir... kaina!
Bet pažiūrėkime: polikarbonatiniai langai fiksuoti, tik su nedideliu horizontaliu stumdomu langeliu; spidometras ir tachometras buvo pakeisti skaitmeniniu duomenų kaupikliu, AIM sutikimu; toje vietoje, kur buvo galinės sėdynės, yra titaninis svirtis, prie kurio tvirtinami Sabelt keturių taškų raudoni saugos diržai. Ir tada (daug vėliau...) atsiranda kažkas panašaus į skulptūrą, kurios tikslas yra pakeisti pokyčius – Bacci Romano kūrinys.
Visų šių patobulinimų rezultatas – lenktynių kupinas automobilis, kurio bendras svoris yra 997 kg, o tai labai prisideda prie protingų 6,5 l/100 km sąnaudų ir maždaug 155 g CO2/km emisijų. Skaičiai, kurie tikrai neužima tų, kurie nori įsigyti, už gana didelę kainą.
Sekite Ženevos automobilių parodą su Ledger Automobile ir sekite visas naujienas ir pristatymus. Palikite mums savo komentarą čia ir mūsų socialiniuose tinkluose!
