Po „Renault“ su „Twizy“, „Citroën“ su „Ami One“ ir „SEAT“ su „Minimó“ atėjo „Toyota“ eilė atskleisti savo mobilumo mieste viziją. Pasinaudodamas artėjančiu Tokijo salonu (spalio 24–lapkričio 3 d.), Japonijos prekės ženklas atskleis keletą ateities mobilumo mieste sprendimų, tarp kurių yra Itin kompaktiškas BEV.
Dviems žmonėms (iš eilės, vienas po kito) telpantis nedidelis elektrinis miesto gyventojas dar neturi apibrėžto pavadinimo (todėl apibūdinamas tik kaip Ultra Compact BEV), tačiau jau planuojama jį pristatyti Japonijos rinkoje. 2020 žiema.
Nors „Toyota“ neatskleidė nei „Ultra Compact BEV“ naudojamo akumuliatoriaus galios, nei talpos, japonų prekės ženklas nurodo, kad turės 100 km autonomija ir 60 km/h maksimalus greitis. Kalbant apie įkrovimą, 200 V lizde tai trunka maždaug penkias valandas.
2,49 m ilgio, 1,29 m pločio ir 1,55 m aukščio Ultra Compact BEV yra daug trumpesnis, siauresnis ir tokio pat aukščio kaip Smart EQ fortwo. „Toyota“ teigimu, „Ultra Compact BEV“ yra skirtas dviem visiškai priešingoms demografinėms grupėms: vyresnio amžiaus žmonėms ir... naujai įterptam jaunimui.
Kiti „Toyota“ mobilumo mieste sprendimai
Prie Ultra Compact BEV Tokijuje prisijungs tokios transporto priemonės kaip Walking Area BEV (trys mažos elektrinės transporto priemonės) arba i-ROAD (iš pradžių žinoma 2014 m.), transporto priemonė su trimis ratais, viena arba dviem sėdynėmis, 50 km autonomija ir kurių maksimalus greitis yra 60 km/val.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
„Ultra-compact BEV“ verslo koncepcija gali atrodyti ne taip, tačiau jos matmenys tokie patys kaip „Ultra Compact BEV“.
Be šių, čia taip pat bus pristatyta „Ultra-compact BEV“ verslo koncepcija, savotiška komercinė „Ultra Compact BEV“ versija, kurios matmenys, autonomija ir didžiausias greitis dalijasi, vienintelis skirtumas yra tas, kad jis turi tik su vieta.