Jei būtų automobilių pasaulio žodynas, Hot Hatch aprašyme vargu ar būtų toks pavadinimas. Volkswagen Golf GTI , tokia yra vokiško modelio svarba.
Per maždaug 45 metų istoriją „Golf GTI“ nuo pat pirmosios kartos buvo vienas iš „hot hatch“ etalonų, išskyrus 90-uosius, kai santrumpa GTI nebuvo labai patenkinta. „Atsakomybė“, tenkanti naujai vokiško sportinio automobilio kartai, yra didžiulė.
Tačiau ar naujasis „Volkswagen Golf GTI“ pateisina savo protėvius? Ir ar „Volkswagen“ ir toliau dominuoja „recepte“, kaip sukurti sportinį automobilį, galintį lengvai susidoroti su kasdienėmis rutinomis? Laikas tai išbandyti.
žinoma, blaivus
Naujasis Golf GTI „iki raidės“ laikosi 1976 m. išleisto recepto – pažodžiui ir metaforiškai. Toli nuo „Honda Civic Type R“ ir „Renault Mégane R.S.“ vaizdo aparato „Golf GTI“ nepatraukia dėmesio.
Už tai jis turi galinį spoilerį, įspūdingus 19 colių ratus, dvigubą išmetimo angą, specifinius bamperius ir, žinoma, raudoną juostelę (priekyje), be visur esančių logotipų (su raudonomis raidėmis, kaip ne? nustokite būti), kurie smerkia, kad šis golfas nėra toks pat kaip kiti.
Interjeras išlaiko tvirtumą, būdingą golfams.
Viduje pagrindinės atrakcijos yra languoto rašto sėdynės (pagarba originalui), sportinis vairas ir specifinės išvaizdos „Skaitmeninė kabina“. Visa kita yra identiška likusiam „Golf“ modeliui – nuo aukštesnės nei vidutinės bendros kokybės iki patobulintos ergonomikos, kuri būdinga šiai kartai.
kelios asmenybės
Po pristatymų laikas pakalbėti apie tai, kas svarbiausia „Volkswagen Golf GTI“ – vairavimo patirtį. Ar vis tiek pavyks suderinti sportiškumą su patogumu?
Žodžiu: taip! „Golf GTI“ ir toliau vienija geriausius iš abiejų pasaulių. Pradėkime nuo „turo“ režimo, tai yra civilizuoto režimo, idealiai tinkančio pasirenkamiems važiavimo režimams „Eco“ arba „Comfort“ („Individualus“ leidžia sukurti à la carte režimą).
Sėdynės yra patogios, jų raštas įkvėptas originalaus Golf GTI.
Esant tokioms aplinkybėms, kai norime vaikščioti ramiau, šis „Golf GTI“ suteikia mums malonų vairavimo lengvumą ir nepaprastą komforto lygį, nes į ilgas keliones įveikiame taip pat lengvai, kaip ir „Golf TDI“. Jis niekada nevargina ir nerodo „nepatogumo“ nuo tokio naudojimo.
Žinoma, kai tik prireikia aplenkti ar susidurti su vingių grandine, greitai suprantame, kad šis Golf yra kitoks – nesistebi ir tai, kaip lengvai padaro pirmąjį ir kaip lengvai valdo antrąjį.
Kai norime patyrinėti sportišką Volkswagen Golf GTI gyslelę, turime pasirinkti „Sport“ režimą. Garsas ne tik tampa labiau pastebimas (ir malonesnis), nes atrodo, kad visas automobilis „pabunda“.
Jau ir taip tiesioginis, tikslus ir greitas vairavimas pradeda reaguoti dar greičiau nei judesio jutiklis, akceleratoriaus atsakas tampa (beveik) iš karto, o Golf GTI tarsi „iššauna“ tarsi iš mažos raketos. Kita vertus, DSG dėžė santykius pakeičia vėliau ir reaguoja (dar) greičiau.
Dėl viso to kreivės (ir tiesios) važiuoja viena kitai labai dideliu greičiu. Kėbulo judesius labai gerai valdo pakaba (kas net ir šiuo metu nėra nepatogu), stabdžiai atlaiko intensyvų naudojimą be nuovargio, o ribos (labai didelės) jiems atėjus visada virsta progresyviomis reakcijomis.
Jei vairuoti taip pat smagu kaip „Civic Type R“ ar „Mégane R.S.“? Ne. Bet labai lengva jį greitai vairuoti, ištirti jo sugebėjimus, kai yra pavydėtino efektyvumo „šeimininkas“. Iš esmės, norint tapti mažiau patyrusių rankų „įrodymu“ nebelieka smagumo.
Kalbant apie variklį, šis 2.0 TSI (visur esantis EA888), kurio galia 245 AG, „kaip pirštinė“ tinka „Golf GTI“ ir jo siekiams patikti „graikams ir trojos arkliams“, pasirodė esanti progresyvi ir maloni naudoti, o galia jau nuo žemu režimu ir be pernelyg staigios gimdymo.
Galiausiai, vartojimo srityje ramiai važiuojant nesunkiai galime pasiekti vidurkius nuo 7 iki 7,5 l/100 km (labai ramiai gavau 5,9 l/100 km), o susijaudinus šie pakyla virš 10 l/100 km, pasiekęs 12 l/100 km vidurkius.
Ar tai jums tinkamas automobilis?
Praėjus maždaug 45 metams po pasirodymo, „Volkswagen Golf GTI“, nors ir nėra pats galingiausias ar greičiausias šioje nišoje, vis dar yra viena iš „hot hatch“ etalonų.
Iš esmės „Golf GTI“ yra tarsi džinsų pora, prisitaikanti prie įvairių situacijų. Mano minėti varžovai japonai ir prancūzai primena dar vieną gerą sportinį kostiumą: puikiai atlieka tas funkcijas, kurioms jie buvo sukurti, jie šiek tiek piktinasi, kai yra ištraukti iš savo „komforto zonos“.