Per pastaruosius metus buvo daug kalbama apie Faraday Future ateitį, tačiau ne visada dėl geriausių priežasčių. Kinijos LeEco (įmonė, kuriai priklauso Faraday Future) neseniai atleido 325 darbuotojus – 70% savo darbo jėgos. Taip atsitiko po to, kai planai statyti hipergamyklą ir pradėti kurti pirmąjį serijinį modelį pasirodė klaidingi arba bent jau atidėti.
Nepaisant visų problemų, daugiausia finansinių, „Faraday Future“ sugebėjo žengti keletą reikšmingų žingsnių kurdama pirmąjį serijinį modelį FF 91 (toliau).
Dabar Kalifornijos prekės ženklas ką tik paskelbė apie tvirtą pasirašymą: Ulrichas Kranzas , anksčiau atsakingas už BMW i – skyrių, per kurį pristatomi Bavarijos prekės ženklo „žali“ pasiūlymai.
Po trijų dešimtmečių BMW tarnyboje Ulrichas Kranzas užims Faraday Future vyriausiojo technologijų pareigūno pareigas, kur jo laukia sunkus iššūkis: 100 % elektrinį FF 91 prototipą paversti realybe, kitaip tariant, gamybos modeliu.
Ulrichas KranzasAš nesu žmogus, kuris šokinėja iš darbo į kitą. Kai kuriems žmonėms šis sprendimas tikrai bus keistas, bet tie, kurie mane pažįsta, žino, kad aš galiu rizikuoti ir priimti savo projektus.
FF 91 buvo pristatytas šių metų pradžioje, naudojant prototipą (estetiškai) gana artimą gamybai. Prekės ženklas skelbia, kad nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 2,38 sekundės, o 1065 AG ir 1800 Nm ant keturių ratų bei 700 km atstumas (pagal NEDC ciklą).
Kai (ir jei) jis bus pradėtas gaminti, FF 91 konkuruos su „Tesla Model X“ ir jis tęsis – bent jau duomenų lape.
