Deja, tiuningo Portugalijoje vis dar trūksta, nesvarbu, ar dėl teisės aktų, ar dėl išankstinių nusistatymų, kuriuos blogi specialistai ir abejotinas skonis, kurį kai kurie savininkai galiausiai suteikia tam tikroms mašinoms.
Tačiau Vokietijoje atvejai yra labai skirtingi, o laisvė keisti mūsų mašinas yra kitas pasaulis, kuriame yra tikri šios srities ekspertai.
Atsižvelgdama į augantį populiarumą ir milijoninę rinką, kurią tiuningo pasaulis perkelia Vokietijoje, Vokietijos modifikuotų transporto priemonių asociacija (VDAT) nusprendė parengti informavimo kampaniją su labai svarbiomis partnerystėmis, tokiomis kaip Vokietijos vyriausybe, per Federalinę transporto ministeriją. , Kelių tiesimas ir planavimas kartu su policija. Norėdami „padaryti vakarėlį“ ir patekti į žaliavą, į įvykio vietą įėjo BMW AG ir AC Schnitzer.
Visi kartu kampanijoje „Tune It! Saugu!“, kurios misija yra įspėti visus tiuningo pasaulio gerbėjus, kad jie visada turėtų TUV sertifikatą ir visada tai darytų su tinkamai patvirtintomis oficialių prekių ženklų, specializuotų tiuningo įmonių ar antrinės rinkos prekių ženklų dalimis.
Tačiau pasaulis pilnas asociacijų, o entuziastai mėgsta pamatyti ką nors tikro, todėl dėl šio bendro bendradarbiavimo AC Schnitzer pristato mums savo naujausią kūrinį, skirtą šiai kampanijai sustiprinti, per BMW ACS428i Vokietijos policijos pajėgoms.
Tačiau pereikime prie faktų: juk iš ko pagamintas šis BMW ACS428i ir kuo jis ypatingas atstovauti kampanijai?
Nepaisant akronimų 28i, neapsigaukite, tai yra 2,0 l variklio darbinio tūrio blokas, o ne 2,8, kaip anksčiau BMW naudojo modelio darbiniam tūriui apibūdinti. Iš pradžių BMW 428i buvo aprūpintas 245 arklio galių ir 350 Nm sukimo momentu, ir nors tai yra įdomi vertė, kad iš tikrųjų įgytų šiek tiek daugiau patrauklumo, AC Schnitzer, pasinaudojęs visa savo išmintimi, sugebėjo padidinti galios lygį iki 294 arklio galių ir 420 Nm maksimalaus sukimo momento.
Praktiškai kalbame apie 49 arklio galių ir 70 Nm sukimo momento padidėjimą, o tai lemia našumą: įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h užtrunka tik 5,7 s, o maksimalus greitis ribojamas iki 250 km/h, elektroniniu būdu ribojamas, tačiau jie pasiekiami dabar. daug greičiau. Tik įprastas ECU ir EVO Racing sportinio išmetimo iš AC Schnitzer perprogramavimas prisidėjo prie BMW ACS428i pasiektų verčių.
Kalbant apie „dėvėjimą“ BMW ACS428i, jis nusipelnė kažko ypatingo, nes medžiojant pažeidėjus dideliu greičiu reikia aukščiausios kokybės medžiagų, todėl AC Schnitzer netaupė, o BMW ACS428i komplektuojamas su itin lengvais kaltiniais 21 colio VIII tipo ratlankiais. sukurtas didelio našumo automobiliams. Vienas iš jo konstrukcijos ypatumų yra tai, kad jis yra 100 kg atsparesnis radialinėms jėgoms, tai yra jėgoms, veikiančioms riedant per ratlankį, turinčioms įtakos jo konstrukciniam standumui. Tačiau tam, kad BMW ACS428i lenktų visiškai saugiai, Hankook 245/30ZR21 91Y, Ventus S1 EVO padangos užtikrina visą reikalingą sukibimą.
AC Schnitzer sportinė pakaba leidžia BMW ACS428i susidoroti su grindų nelygumais ir kuo geriau išnaudoti F32 platformą. Aero pakuotėje turime pilną komplektą su apatiniais priekiniais ir galiniais difuzoriais, kartu su subtilesniu, bet efektyvesniu galiniu spoileriu ant stogo ir bagažinės dangčio.
Viduje šis BMW ACS428i gavo Black Line paketą iš AC Schnitzer, o tai reiškia, kad teisėsaugos pareigūnai naudojasi aliuminio pedalais, aksominiais apmušalais ir folija bei grafika, suteikiant Foliatec. Specifinis apšvietimas buvo atsakingas už „Hella“ su specialiais „strobais“ RTK 7.
Nykščiai aukštyn! pasiūlymas, kuris nėra drąsus, parodo, kiek mažai galima padaryti, bet padaryti gerai, kai kreipiamės į profesionalus. Tikimės, kad vieną dieną mūsų vyriausybė taip pat pažvelgs į derinimą kitaip ir greitai daugumoje Europos šalių jau galiojantys teisės aktai taps realybe ir Portugalijoje. Iki tol visada naudokite patikimą medžiagą, neverta pasitikėti savo gyvybe nesertifikuotomis dalimis.
