Kaip sakoma, „automobilis vertas tiek, kiek kas nors nori už jį mokėti“ ir Honda Integra Type R (tiksliau, Acura Integra Type R), apie kurį šiandien kalbėjome, yra to įrodymas.
1997 m. gimęs ir tik 6000 mylių įveiktas (apie 9700 kilometrų) ir turėjęs 22 metus, šis „Integra Type R“ buvo parduotas už 82 tūkstančius dolerių (apie 75 tūkst. eurų), o vertė didesnė nei, pavyzdžiui, 70 tūkst. apie 61 700 eurų), už kurį prieš kelis mėnesius buvo parduotas Honda S2000 su vos 146 kilometrais.
Svetainėje „Bring a Trailer“ reklamuojamas šis „Integra Type R“ yra nepriekaištingos būklės tiek išorėje, tiek viduje, turi visus dokumentus, apžvalgų knygas ir originalius vadovus ir net priekinę apsaugą (šiais metais tai buvo labai madinga). 90). Be to, jis taip pat buvo nuodugniai peržiūrėtas.
Integra Type R
Daugelio laikomas „FWD karaliumi“, „Integra Type R“ Europoje buvo pristatytas su 192 AG iš 1,8 VTEC variklio (versija B18C6). Pavyzdys, apie kurį šiandien kalbame, yra 195 AG iš 1,8 VTEC versijos B18C5, šis variklis sukurtas kartu su penkių greičių mechanine pavarų dėže.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Šiandien jos gali atrodyti niekuo neypatingos, tačiau šios apsaugos kažkada buvo madingos.
„Integra Type R“, garsėjantis savo didžiuliu sugebėjimu pasiekti aukštesnę nei 8000 aps./min. galią (senieji geri atmosferiniai varikliai) ir nuolatinis Gran Turismo pasirinkimas visai kartai, „Integra Type R“ vis dar yra vienas iš kultinių Japonijos prekės ženklo modelių.
Belieka išsiaiškinti, ar kultas aplink Integra Type R pateisina šio pavyzdžio suteiktą vertę.