Kai rašome apie Honda Integra Type R DC2 beveik prieš penkerius metus tekstą baigėme fraze „Neatleisk Hondos, lauksim kitos!“. Buvo kažkas, kas nenorėjo ilgiau laukti, kaip rodo šio amerikiečių dizainerio, vardu Jordanas Rubinsteinas-Towleris, vaizdai.
Taip, buvo DC2 įpėdinis DC5, tačiau jo komercializacija apsiribojo mažiau rinkų ir net nepasiekė Portugalijos. Nepaisant to, šio kompaktiško kupė gamyba buvo nutraukta (toli) 2006 m.
Ar „Honda“ būtų vietos naujam „Integra Type R“? Manome, kad taip… Jau visai šalia antrosios kartos Toyota GT86 ir Subaru BRZ, kodėl gi ne varžovas iš Honda pusės, nors viskas dar priešakyje? Net norėdami atsikratyti visureigio ir krosoverio perdozavimo, kurį turėjome.
Labiau susitelkusi ir lengva būtybė, turinti mažiau kompromisų nei „Civic Type R“, nors, šiek tiek spėliojant, reikėjo pasiduoti turbininio variklio buvimui, kaip atsitiko su „hot hatch“.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Jordano Rubinsteino-Towlerio dizaino pratimas, greičiausiai reakcija į vis dar neseniai paskelbtą Honda Civic Coupé pabaigą JAV, atskleidžia kupė su futuristinėmis, stilizuotomis linijomis, bet be dekoratyvinių pertekliaus. Beje, „pagarba“ dizaineriui, kad jis išlaikė tokį „švarų“ kėbulą, net turint omenyje, kad tai jo „Integra“ hardcore versija.
Taip yra todėl, kad dizaineris nenustojo įsivaizduoti, koks bus „Honda Integra Type R“ kelerius ateinančius metus, bet nuėjo toliau ir plėtojo savo idėjas, atsižvelgdamas į galimas pramonės sąlygas, suteikdamas mums tikroviškesnę kupė versiją. jos „įprastos“ versijos.
Nors ir ne tokia prašmatni kaip Type R, „normali“ jo autorystės Integra taip pat turi švarių, dinamiškų ir net elegantiškų linijų.
