Nors pastaraisiais metais „Mitsubishi“ daugiausiai skyrė visureigių gamybai, „Lancer Evolution“ yra viena didžiausių savo ikonų ir Mitsubishi Lancer EVO „Final Edition“ tai būtent atspindi modelio „gulbės giesmę“, kuri per įvairias kartas privertė svajoti ne vieną ralio gerbėją.
Lancer EVO „Final Edition“ buvo tik 3100 vienetų, o 350 iš jų buvo pristatyti į Kanadą. Būtent šioje ramioje šalyje, esančioje JAV šiaurėje, šiandien galima rasti tą egzempliorių, apie kurį kalbame.
Be to, tai paskutinis Kanadai skirto 350 „Final Edition“ egzempliorius, praktiškai naujas, nuo 2015 m. įveikęs tik 99 kilometrus!
Siūloma parduoti Baywest Mitsubishi, įsikūrusi Ontarijo mieste, šis egzempliorius buvo apsaugotas nuo atšiaurių tos šalies žiemų, net buvo laikomas stovo viduje šildomoje patalpoje.
Atsižvelgiant į jo retumą ir į tai, kad tai praktiškai naujas automobilis, už jį prašomi 147 899 Kanados doleriai (apie 100 000 eurų) atrodo „įperkami“. Juk pastaruoju metu matėme kai kuriuos Toyota Supra A80 su kur kas daugiau kilometrų (ir kur kas mažiau retų), parduodamų už didesnę kainą.
Mitsubishi Lancer EVO „Final Edition“
Vizualiai Lancer EVO „Final Edition“ turėjo „privalomų“ skirtumų, palyginti su savo broliais. Taip išsiskiria juodas stogas, įvairūs logotipai ir BBS ratai. Jau didesnės oro įsiurbimo angos, didžiulis galinis sparnas ir Brembo stabdžiai su raudonomis apkabomis – tai buvo „Lancer Evolution X“ „prekės ženklas“.
Patekus į vidų skirtumų dar mažiau, apsiriboja raudonais dygsniais ir, žinoma, pagamintų kopijų sunumeruota plokštele, kas įrodo automobilio, apie kurį šiandien kalbame, retenybę.
Vidus nepriekaištingas, kaip ir išorė.
Galiausiai, po Mitsubishi Lancer EVO „Final Edition“ gaubtu, nepaisant to, kad 2,0 l turbina buvo tokia pati, kaip ir kitame „Lancer Evolution“, šio automobilio galia šiek tiek padidėjo. Todėl, užuot siūlęs įprastus 295 AG ir 407 Nm, dabar jis nurašo 307 AG ir 414 Nm, kurie keturiems ratams perduodami per mechaninę pavarų dėžę su penkiais santykiais.