THE Raptor Zagato buvo pristatytas 1996 m., Ženevos automobilių parodoje, ir atrodė, kad viskas buvo nukreipta į nedidelę penkiasdešimties vienetų gamybą ir netgi buvo laikoma Lamborghini Diablo įpėdiniu, atsižvelgiant į Italijos gamintojo dalyvavimą projekte.
Tačiau, kaip likimas lems, „Raptor“ galiausiai buvo sumažintas iki vieno veikiančio prototipo, kurį galite pamatyti vaizduose. Galų gale, kodėl jūs nepasirodėte?
Turime grįžti į 90-uosius, kur Alaino Wicki (skeleto sportininko, taip pat automobilio vairuotojo) ir Zagato valia ir noras bei bendradarbiaujant su Lamborghini leido gimti „Raptor“.
„Zagato Raptor“.
Tai buvo supersportinis automobilis, paveldėtas iš Lamborghini Diablo VT važiuoklės komponentų, keturių varančiųjų ratų sistemos, penkių greičių mechaninės pavarų dėžės ir legendinio 5,7 l Bizarrini V12 su 492 AG, įmontuotu į tam skirtą vamzdinę važiuoklę.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Būdami Zagato, nesitikėtumėte tik išskirtinio dizaino. To meto vyriausiojo Zagato dizainerio Nori Harados nubrėžtos linijos sužavėjo santūriu agresyvumu ir kartu futuristinėmis. Galutinis rezultatas yra dar įspūdingesnis, nes galutiniam dizainui pasiekti prireikė trumpo laiko – mažiau nei keturi mėnesiai!
Kažkas įmanoma tik todėl, kad „Zagato Raptor“ buvo vienas pirmųjų automobilių pasaulyje, sukurtas visiškai skaitmeniniu būdu, net ir be fizinių modelių, patvirtinančių dizainą – tai šiandien vis dar gana retai nutinka, nepaisant visur vykstančio skaitmeninimo dizaino studijose. automobilių markių.
Durys? jų net nematyti
Įprastas dvigubo burbulo stogas, kurį randame daugelyje Zagato kūrinių, buvo, tačiau būdas patekti į keleivių saloną nebuvo tipiškas – durys? Tai skirta kitiems…
Vietoj durų visa centrinė dalis, įskaitant priekinį stiklą ir stogą, pakyla arka su vyrių tašku priekyje, kaip ir visa galinė dalis, kurioje buvo variklis. Be jokios abejonės, įspūdingas vaizdas…
„Raptor“ rankovėse buvo dar daugiau gudrybių, pavyzdžiui, tai, kad stogas buvo nuimamas, o tai kupė pavertė rodsterį.
Anglies pluošto dieta
Paviršiai buvo anglies pluošto, ratai magnio, o interjeras buvo minimalizmo pratimas. Įdomu tai, kad jie netgi atsisakė ABS ir traukos kontrolės, kurie laikomi dedvegaliu ir neproduktyvūs siekiant maksimalaus našumo!Rezultatas? „Zagato Raptor“ svarstyklės turėjo 300 kg mažiau, palyginti su „Diablo VT“. , taigi, nepaisant to, kad V12 išlaikė tokias pačias 492 AG kaip ir Diablo, Raptor buvo greitesnis – 100 km/h greitį pasiekė greičiau nei per 4,0 s ir sugebėjo viršyti 320 km/h greitį, kuris tebegalioja ir šiandien. pagarba.
Atmesta gamyba
Po apreiškimo ir teigiamo priėmimo Ženevoje sekė bandymai kelyje, kur „Raptor“ ir toliau žavėjo savo valdomumu, našumu ir netgi valdomumu. Tačiau pradinis ketinimas gaminti nedidelę 50 vienetų seriją būtų paneigtas ir ne kas kitas, o pats „Lamborghini“.
Kad suprastume, kodėl taip pat turime suprasti, kad Lamborghini tuo metu nebuvo tas Lamborghini, kurį žinome šiandien.
Tuo metu „Sant'Agata Bolognese“ statybininkas buvo Indonezijos rankose – jį „Audi“ įsigijo tik 1998 m. – ir buvo parduodamas tik vienas modelis – (dar ir šiandien) įspūdingasis „Diablo“.
Kampas
Dešimtojo dešimtmečio viduryje jau buvo diskutuojama ir buvo dirbama dėl Diablo įpėdinio – naujos mašinos, kuri pelnytų Lamborghini Canto vardą, tačiau iki naujojo super sportinio automobilio dar liko keli metai.
„Zagato Raptor“ buvo laikomas galimybe, pavyzdžiu užmegzti ryšį tarp „Diablo“ ir būsimojo „Canto“.
Taip pat dėl to, kad Canto, kaip ir Raptor, dizainą sukūrė Zagato ir buvo galima rasti panašumų tarp jų, ypač kai kurių elementų, pavyzdžiui, salono tūrio, apibrėžime.
Bet galbūt tai buvo labai geras „Raptor“ priėmimas, dėl kurio „Lamborghini“ atsisakė savo sprendimo paremti savo gamybą su „Zagato“, baimindamasi, kad kai „Canto“ bus atskleista, jis nesukels norimo momento ar poveikio.
aukcione
Taigi „Zagato Raptor“ apsiribojo prototipo būsena, nors ir visiškai funkcionalus. Alainas Wicki, vienas iš „Raptor“ mentorių, išliko jo savininkas iki 2000 m., kai pardavė jį toje pačioje scenoje, kuri atskleidė jį pasauliui – Ženevos automobilių parodoje.
Dabartinis savininkas jį eksponavo Pebble Beach Concours d'Elegance 2008 m. ir nuo to laiko niekada nebuvo matytas. Dabar RM Sotheby's aukcione jį parduos 2019 m. lapkričio 30 d. Abu Dabyje, aukciono vedėjas prognozuoja 1,0–1,4 milijono dolerių (apie 909–1,28 milijono eurų) jo pirkimo kainą.
O Daina? Kas tau nutiko?
Kaip žinome, Lamborghini Canto niekada nebuvo, tačiau šis modelis buvo arti Diablo, o ne mums žinomo Murciélago įpėdinio. „Canto“ kūrimas tęsėsi iki 1999 m. (jis turėjo būti pristatytas tų metų Ženevos automobilių parodoje), tačiau paskutinę minutę jį atšaukė tuometinis „Volkswagen“ grupės lyderis Ferdinandas Piëchas.
Viskas dėl jo dizaino, kaip minėta aukščiau, Zagato, kurį Piëch laikė netinkamu Miura, Countach ir Diablo linijos įpėdiniui. Taigi, prireikė dar dvejų metų, kad Diablo pakeistų Murciélago, bet ši istorija skirta kitai dienai...
