Shiro Nakamura pasitraukia iš „Nissan“ po 17 metų. Jis buvo prekės ženklo dizaino vadovas, o pastaruoju metu – visos grupės vadovas. Dabar jį pakeičia Alfonso Albaisa, kuris palieka „Infiniti“.
Tai buvo Carlosas Ghosnas, „Renault Nissan Alliance“ vykdomasis direktorius, 1999 m. atvedęs Shiro Nakamura į „Nissan“, palikdamas Isuzu. Nakamura greitai tapo pagrindiniu veikėju keičiant Japonijos prekės ženklo kursą. Būtent jam prižiūrint gavome pramonę žyminčius automobilius, tokius kaip „Nissan Qashqai“ ar „Godzilla“ GT-R. Jis taip pat atnešė mums radikalųjį Juke, Cube ir elektrinį Leaf. Visai neseniai jis prižiūrėjo šiek tiek visko Nissan grupėje – nuo pigaus Datsun iki Infiniti.Atsisveikindamas Shiro Nakamura, kuriam dabar 66 metai, duodamas interviu „Autocar“ praėjusioje Ženevos automobilių parodoje, užsiminė apie „Nissan“ ateitį ir jo vadovaujamų projektų liudininkus.
„Nissan Qashqai“ ateitis
Anot Nakamuros, ateinanti karta bus dar didesnis iššūkis, nes ji turi vystytis, tačiau neprarandant to, kas daro Qashqai Qashqai. Japoniškas krosoveris vis dar yra absoliutus rinkos lyderis, todėl nereikia jo išradinėti iš naujo. Nakamura sako, kad tai ne tik jų stiprybių gynimo reikalas, jie turės eiti toliau.
Ženevoje kaip tik buvo pristatytas šio modelio perdarymas, kurį vis dar prižiūri Nakamura. Kitaip tariant, įpėdinis bus pristatytas tik po dvejų ar trejų metų. Dizainerės teigimu, naujasis modelis praktiškai baigtas, tai yra, dizainas praktiškai „užšalęs“.
Kalbant apie interjerą, kur „Nissan Qashqai“ sulaukė tam tikros kritikos, Nakamura teigia, kad būtent čia sulauksime didžiausių pokyčių. Būtent interjeras atspindės technologines naujoves, o labiausiai matomas akcentas – augantys ekranų dydžiai.
Atnaujintas „Qashqai“ gavo „ProPilot“, „Nissan“ technologiją, skirtą autonominiams automobiliams. Šiuo metu jis yra pirmojo lygio, tačiau įpėdinis integruos daugiau vaidmenų, todėl jis bus antrame lygyje. Taigi HMI (žmogaus mašinos sąsaja arba žmogaus mašinos sąsaja) dizainas kuriamas nuo nulio, atsižvelgiant į didesnį autonominio vairavimo vaidmenį ateityje.
Tikėkitės interjero su vis pažangesnėmis funkcijomis, tačiau daugiau mygtukų nei dabartinių nepamatysime. Padidėję ekrano matmenys ne tik leis jame talpinti daugiau informacijos, bet ir leidžia daryti prielaidą, kad prie naujų funkcijų galima pasiekti tik jį naudojant.
Naujasis Nissan Juke
Pereinant prie kito sėkmingo prekės ženklo krosoverio, kurį jau buvome išnagrinėję išsamiau, „Juke“ įpėdinis turėtų būti žinomas vėliau šiais metais. Anot Nakamuros, „Nissan Juke turi išlaikyti savo išskirtinumą ir išskirtinumą. Stengėmės iš visų jėgų išlaikyti jos savitumą. Žengsime didelį žingsnį su dizainu, bet jis ir toliau bus pripažintas kaip Juke. Pagrindiniai elementai turi išlikti kaip veido charakteris arba proporcijos. Maži automobiliai yra lengvesni, jie gali būti gana agresyvūs.
Ar bus nauja „Godzilla“?
Buvo daug spėlionių apie „Nissan GT-R“ įpėdinį, o diskusijų tema dažnai sukasi apie naujos kartos hibridizaciją. Tačiau iš Nakamuros pasisakymų atrodo, kad teisingesnis klausimas būtų „ar tikrai yra įpėdinis?“. Dabartinis modelis, nepaisant kasmetinės raidos, šiemet švenčia savo 10 metų sukaktį nuo jo pristatymo. Naujausias atnaujinimas parodė, kad GT-R gavo naują ir labai reikalingą interjerą.
Nakamura GT-R vadina „Porsche 911“, ty nuolatine evoliucija. Jei atsiranda naujas, jis turi būti geresnis. Tik tuomet, kai nebebus galimybės patobulinti esamo modelio, jie pajudės pilno atnaujinimo link, o, anot dizainerio, GT-R dar nesensta. Šiuo metu visi GT-R ir toliau parduodami gerai.
Kitas modelis, dėl kurio kyla abejonių: 370Z įpėdinis
Daugiau ar mažiau prieinamų sportinių automobilių gyvenimas nebuvo lengvas. Sunku finansiškai pateisinti naujo kupė ar rodsterio kūrimą nuo nulio, kai pardavimo apimtys dažnai yra tokios mažos. Siekiant išvengti šios situacijos, buvo užmegztos partnerystės tarp kelių gamintojų: Toyota GT86/Subaru BRZ, Mazda MX-5/Fiat 124 Spider ir būsimasis BMW Z5/Toyota Supra yra geriausias šios realybės pavyzdys.
Nežinome, ar „Nissan“ pereis prie panašaus verslo modelio, ar ne. Nakamura taip pat neturi ką pridurti apie galimą Z įpėdinį. Dizainerės teigimu, šiuo metu sunku rasti tinkamą koncepciją. Dviejų vietų kupė rinka nedidelė, o klientų, atrodo, randa pakankamai tik „Porsche“. Jau yra daug pasiūlymų dėl Z įpėdinio, tačiau tai daugiau „kas būtų, jei...“ pratybos, nei rimti pasiūlymai dėl įpėdinio.
Galbūt reikia naujo požiūrio. Nissan Bladeglider?
„Bladeglider yra tik eksperimentas, neplanuotas gaminti. Net jei galime pagaminti reikiamą skaičių vienetų už tinkamą kainą, aš nežinau, ar rinka pakankamai didelė. Tačiau tai įdomus automobilis – tikras trivietis“, – sako Shiro Nakamura.
SUSIJĘS: "Infiniti" pasamdytas BMW dizaineris
Tiems, kurie nėra susipažinę su Nissan Bladeglider, tai yra elektrinio sportinio automobilio tyrimas. Sukurtas kaip hipotetinis fenomenalaus Deltawing kelio modelis, Bladeglider pagrindinė savybė yra delta forma (žiūrint iš viršaus). Kitaip tariant, priekis yra daug siauresnis nei galinis.Jau sukurti du Bladeglider prototipai, kurių naujausia iteracija bus žinoma per 2016 m. Rio de Žaneiro olimpines žaidynes. Modelis leidžia vežti tris keleivius su centrine vairavimo vieta, à la McLaren F1.
Kalbant apie elektriką, prie „Nissan Leaf“ prisijungs ir daugiau modelių
Čia Nakamura neabejoja: „Ateityje bus daugybė elektromobilių tipų. „Leaf“ yra daugiau modelis, o ne prekės ženklas“. Taigi „Nissan“ matysime ne tik daugiau elektrinių modelių, bet ir „Infiniti“ jų turės. Pirma, naujasis „Leaf“ bus pristatytas 2018 m., o vėliau – kitas modelis, skirtingos tipologijos.
Miesto gyventojai yra idealios elektrinės jėgos pavaros transporto priemonės, tačiau vargu ar artimiausiu metu tokių modelių pamatysime. Nakamura mano, kad norėtų į Europą atgabenti vieną iš japoniškų kei automobilių, tačiau tai neįmanoma dėl skirtingų reglamentų. Anot jo, kei automobilis būtų puikus miestas. Ateityje, jei „Nissan“ turės miesto automobilį, Nakamura pripažįsta, kad jis gali būti elektrinis.
Dizaineris taip pat nurodo Nismo. „Qashqai Nismo“ horizonte?
Shiro Nakamura mano, kad yra galimybė sukurti visą Nismo prekės ženklo modelių asortimentą. Net ir „Qashqai Nismo“ būtų galima prilyginti, tačiau krosoveryje tektų atlikti visišką kapitalinį remontą: variklis ir pakaba turėtų pasiūlyti kitą našumo ir įgūdžių lygį. Tai negali būti sumažinta iki vien kosmetinių pokyčių. Šiuo metu Nismo turi GT-R, 370Z ir Juke, taip pat Pulsar versijas.Shiro Nakamuros įpėdinis yra Alfonso Albaisa, kuris dabar perima vadeles kaip „Nissan“, „Infiniti“ ir „Datsun“ kūrybos direktorius. Iki šiol Albaisa ėjo „Infiniti“ dizaino direktoriaus pareigas. Jo buvusias pareigas dabar užima Karimas Habibas iš BMW.