Po prieš kelis mėnesius atnaujinto Mercedes-Benz GLE Coupé dabar pasirodo sportiškiausia jo versija: Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ kupė.
Galimas „įprastas“ ir radikalesnis „S“ variantas, Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé išsiskiria iš kitų GLE kupė dėl tipiškų Mercedes-AMG detalių, tokių kaip specialios grotelės, galinis difuzorius, išmetimo angos. kvadratiniai ratai arba 21 colio ratai, kurių skersmuo gali siekti 22 colių S versijoje.
Pereinant prie interjero, diferenciacija ir toliau grindžiama detalėmis. Todėl GLE 63 4MATIC+ Coupé pristatomas su specifiniu Mercedes-AMG vairu, turi keletą išskirtinių dekoratyvinių elementų ir taip pat specifinį valdymo bloką, valdantį visas šiai versijai būdingas elektronines sistemas.
Taip pat reikėtų pažymėti, kad Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé jau tradicinėje MBUX sistemoje yra specifiniai meniu ir ekranai, tokie kaip „Supersport“ režimas, kuriame turime centrinį sūkių skaitiklį ir galime pasiekti tokią informaciją kaip chronometras, variklio temperatūra ir transmisija, G jėgos matuoklis, be daugelio kitų duomenų.
Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé numeriai
GLE 63 4MATIC+ Coupé suteikia gyvybės – tai 4,0 l, V8, dviejų turbinų variklis, išvystantis 571 AG ir 750 Nm. vertės, kurios S versijoje išauga iki „riebesnės“ 612 AG ir 850 Nm . Kaip ir GLS 63, šiuo atveju variklis taip pat siejamas su švelnia hibridine 48 V sistema, kuri akimirksniu siūlo papildomus 22 AG ir 250 Nm sukimo momentą.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kad visa galia būtų nukreipta į žemę, GLE 63 4MATIC+ Coupé naudoja 4MATIC+ visų varančiųjų ratų sistemą, kuri turi sukimo momento vektorių, ir devynių greičių Speedshift TCT 9G automatinę pavarų dėžę.
Visa tai leidžia „įprastai“ versijai GLE 63 4MATIC+ Coupé įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/h per 4 sekundes ir pasiekti 250 km/h greitį (280 km/h su pasirenkamu AMG Drivers Package). „S“ variante 100 km/h įsibėgėja per 3,8 sek., o maksimalus greitis pakyla iki 280 km/h, ribojamas elektroniniu būdu.
Be švelnios hibridinės sistemos, Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé taip pat turi cilindrų išjungimo sistemą. Vairuotojui pasirinkus „Comfort“ režimą, ši sistema veikia nuo 1000 iki 3250 aps./min ir leidžia varikliui dirbti keturiais arba aštuoniais cilindrais.
Technologijų arsenalas, tarnaujantis dinamikai
Siekdama užtikrinti, kad GLE 63 4MATIC+ Coupé ne tik gerai važiuotų tiesia linija, Mercedes-AMG suteikė jam autentišką technologinį arsenalą.
Kalbant apie įžeminimo jungtis, GLE 63 4MATIC+ Coupé turi aktyvius stabilizavimo strypus (kurius maitina 48 V elektros sistema) ir AMG RIDE CONTROL + pneumatinę pakabą, kuri yra reguliuojama ir pritaikoma bei turi tris režimus – Comfort, Sport ir Sportas+.
Be viso to, vokiškas visureigis taip pat turi elektroninį savaime užsifiksuojantį galinį diferencialą ir AMG Dynamic Select bei AMG Dynamics sistemas.
Pirmasis siūlo septynis vairavimo režimus: „Comfort“, „Sport“, „Sport+“, „Individual“, „RACE“ (išskirtinai „S“ versijai), „Trail“ ir „Sand“ (pastarieji du skirti važiuoti bekelėje). . AMG Dynamics sistema siūlo funkcijas „Basic“, „Advanced“, „Pro“ ir „Master“, kurios parenkamos pagal važiavimo režimą.
Žinoma, buvo peržiūrėta ir stabdžių sistema. „Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé“ turi 400 mm skersmens ir 38 mm storio diskus, šešių stūmoklių nasrus priekyje ir 370 mm x 22 mm diskus su plūduriuojančia vieno stūmoklio žandikauliu gale.
Kada atkeliaus ir kiek kainuos?
Tai vieninteliai du klausimai, kuriuos galite užduoti apie naująjį Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé, į kuriuos atsakymo vis dar nėra.
Tačiau atsižvelgiant į tai, kad atnaujintas Mercedes-Benz GLE Coupé į Portugaliją turėtų atkeliauti birželį, greičiausiai tuo pačiu metu arba netrukus po jo pasieks ir „visagalis“ Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé.