„Mercedes-Benz“, „BMW“ ir „Audi“ Europoje įsigalėjimo strategija yra palepinti klientus Genesis sako, kad jiems nereikia vėl patekti į prekybos atstovybę ar dirbtuves, jei jie perka vieną iš savo modelių.
2015 m. lapkritį pasaulis susipažino su Pietų Korėjos grupės „Hyundai“ aukščiausios kokybės prekės ženklu „Genesis“, kuris startavo būtent savo vidaus rinkoje, o po to – Jungtinės Amerikos Valstijos, Rusija, Australija, Viduriniai Rytai ir Kinija (tik 2021 m. balandį). .
Nenuostabu, kad įėjimas į Europą užtruko šiek tiek ilgiau, žinant, kad Vokietijos aukščiausios klasės prekių ženklų prestižas yra giliai įsišaknijęs (pvz., „Volvo“ ir, vis labiau po tam tikro pirminio pasipriešinimo, „Lexus“), kadangi šiame regione taip pat klientas yra reiklesnis. Kaip paaiškina Dominique'as Boeschas, Genesis Europoje generalinis direktorius:
Dominique'as Boeschas, Genesis Europe generalinis direktorius„Tai bus didžiausias mūsų iššūkis, nes Europos vartotojas šioje tikslinėje rinkoje yra labiausiai nusimanantis ir reikliausias pasaulyje, bet aš žinau, kad esame pasiruošę.
Tyrone'as Johnsonas, naujojo prekės ženklo techninis direktorius, palaiko šią idėją, patikindamas, kad „šiais metais pradėti parduoti modeliai buvo svarbių važiuoklės ir variklių pakeitimų taikinys, atlikus išsamius bandymus Niurburgringo trasoje, kad nepasiektų. geriausi rato laikai, bet siekti aukščiausios klasės komforto mūsų automobiliuose.
„Genesis“ pradeda daug nuopelnų, susijusių su savo modelių guolių kokybe, nesvarbu, ar Albertas Biermannas, grupės prekinių ženklų dinamiškas numeris 1, tapo šios pramonės etalonu po daugelio metų vadovavimo kuriant BMW M. nuoroda šiame skyriuje.
Žinios apie Europos rinką ir tai, ko nori klientas, iš tikrųjų buvo esminis dalykas renkantis kelis Genesis vadovus, pradedant generaliniu direktoriumi Boesch, kuris iš įmonės būstinės Frankfurte (laikinai tame pačiame pastate kaip Hyundai, Offenbache). , tačiau per kelis ateinančius mėnesius planuojama persikelti į savo erdvę) bus tiesiogiai atskaitinga Jay Chang, Genesis generaliniam direktoriui Seule.
Savo patirtį, įgytą per 20 metų, praleistų „Audi“, jis panaudos karjeroje, per kurią buvo žiedų prekės ženklo generalinis direktorius Pietų Korėjoje, Japonijoje ir Kinijoje, prieš grįždamas į Europą kaip „Audi“ pardavimų direktorius, o vėliau ir „Audi“ direktorius. Pasaulinė ateities mažmeninės prekybos strategija.
palepinti klientą
Ir kaip tik šioje srityje kai kurios idėjos, kuriomis Genesis nori pakeisti kitas Europoje, bus įgyvendintos, kaip sako Boeschas:
Dominique'as Boeschas, Genesis Europe generalinis direktorius„Pagal penkerių metų planą, kurį sudarome su kiekvienu klientu, jūsų automobilį paims ir į namus / biurą grąžins jūsų „Genesis“ asmeninis asistentas, todėl jums nereikės grįžti į prekybos atstovybę ar dirbtuves. gyvenimas."
Todėl nenuostabu, kad penkerių metų gydymo plane nuolaidų tinklas yra sumažintas (iš pradžių tik trys – Londonas, Ciurichas ir Miunchenas, bet planuojama plėsti) ir kad ramybė yra puiki. „Genesis“ klientas apima automobilio garantiją, techninę pagalbą, pagalbą kelyje, nemokamą pakaitinį automobilį ir į automobilį siunčiamus žemėlapius bei programinės įrangos naujinius.
Genesis GV80
Kitas marketingo strategija pagrįstas punktas yra vieningų, nederėtų kainų nustatymas, praktika, kuri buvo svarbi Apple ir kuri dabar įsigalioja automobiliuose (sektoriuje, kuriame ji turės įdomių iššūkių dėl vis dar labai skirtingos šalies fiskalinės sistemos, kaip gerai žinome Portugalijoje...).
Toks klientų aptarnavimo diferenciacijos būdas buvo vienas iš svarbiausių „Lexus“ sėkmės veiksnių, kai jis 90-aisiais atvyko į JAV ir leido vos per penkerius metus užkariauti lyderystę šioje rinkoje – tai neįsivaizduojama Europoje, kur „Ego“ prekės ženklo „Toyota Group“ pardavimo apimtys ir toliau yra labai kuklios.
Genesis G80
Dyzelinas, benzinas ir elektra
„Genesis“ žino, kad karas Europoje bus sunkus, tačiau šiemet lažinasi dėl keturių modelių, kad padarytų poveikį: G70 ir G80 sedanus ir visureigius (kurių paklausa turėtų būti didesnė) GV70 ir GV80, pristatydami specifinį modelis Europos rinkai 2022 m. pirmąjį pusmetį.
„Šiuo metu bus keturių ir šešių cilindrų varikliai, dyzeliniai ir benzininiai (ir su galinių ir keturių varančiųjų ratų pavara), tačiau jau kitų metų pradžioje turėsime pirmąjį 100% elektrinį „Genesis“, G80, po kurio taip pat 2022 m. pasirodys dar du visiškai be emisijų modeliai (vienas iš jų su specifine platforma), žada Tyrone'as Johnsonas, pripažįstantis, kad kitaip ir būti negali: „ši santuoka tarp prabangos ir elektros varymo yra neišvengiamas ir Pradžios knygoje“.
G80 interjeras
Kaip Europa reaguos į Pradžios knygą?
Lucas Donckerwolke'as yra dar vienas puikus Europos klientų žinovas, po daugiau nei dviejų dešimtmečių (1992–2015 m.) darbo „Volkswagen“ grupėje, o „Bentley“ dizaino lyderis yra viena iš svarbiausių jo pareigų. Tikras pasaulio pilietis (gimęs Peru ir Belgijos pilietis, gyvenęs Prancūzijoje, Vokietijoje, Ispanijoje ir Pietų Korėjoje), Donckerwolke įkūnija „Genesis“ dizaino filosofiją kaip „atletišką eleganciją“, sudarytą iš elementų, išreiškiančių galią, saugumą ir paprastumą:
Luc Donckerwolke, „Hyundai Motor Group“ kūrybos direktorius„Pavyzdžiui, savo lentų skydeliuose norime pasiūlyti ne platų „finger-food“ meniu, o gurmanišką paslaugą, kurią kuruoja gurmaniškas liokajus, kad klientas viską, kas jam labiausiai patinka, turėtų tik tada, kai to nori. “.
Genesis X Concept, kitas prekės ženklo dizaino skyrius.
Bus įdomu stebėti Europos rinkos reakciją į šio prekės ženklo atėjimą, žinant, kad pietų korėjiečiai savo internacionalizacijos procese ėjo tuo pačiu keliu, kaip ir japonų prekės ženklai – iš pradžių Jungtinėse Amerikos Valstijose, o vėliau Europoje ir pusę laiko prireikė Toyota, Nissan ar Honda, kad šiose rinkose taptų aktualūs.
2020 m. „Genesis“ pardavė 130 000 automobilių visame pasaulyje, ty šiek tiek daugiau nei 5% visų aukščiausios kokybės markių lyderio „Mercedes-Benz“ užregistruotų automobilių.
Tačiau pirmąjį 2021 m. ketvirtį JAV parduotas 8222 Genesis jau viršijo 10% (78 000) užregistruotų lyderio Mercedes ir skiriasi klientų aptarnavimo (skaitymas, lepinimas ir dar daugiau) bei gerų rezultatų praktika. labai svarbiuose JD Power patikimumo ir (arba) kokybės tyrimuose (kurie prieš tris dešimtmečius turėjo įtakos „Lexus“ sėkmei toje šalyje) ateinančiais metais gali lemti reikšmingą augimą.
Mažos periferinės Europos rinkos, tokios kaip Portugalija, kol kas neįtrauktos į „Genesis“ plėtros šiame žemyne kalendorių, tačiau vargu ar jų atėjimas į Portugaliją įvyks anksčiau nei antroje šio dešimtmečio pusėje.