THE „Spyros Panopoulos“ projektas „Chaosas“. yra pasiryžęs įtraukti Graikiją į hipersporto žemėlapį – taip, Graikija... Ar tai atrodo toli? Na... o kodėl gi ne? Šiais laikais yra švediškas Koenigsegg arba kroatas Rimac. Tautos, apie kurias dar ne taip seniai nesakytume, kad tai galėjo būti kai kurių nuostabiausių visų laikų hipersporto lopšys.
Spyros Panopoulos yra to paties pavadinimo Spyros Panopoulos Automotive įkūrėjo vardas ir iki šiol jis buvo geriausiai žinomas kaip eXtreme Tuners savininkas. Graikijos autobusas buvo žinomas dėl tokių kūrinių kaip rekordinis „Mitsubishi Evolution“, kuris 402 m bėgimo trasą įveikė vos per 7 745 s, esant 297 km/val. Arba Gallardo... 3500 AG!
Sprendimas nuo nulio sukurti savo automobilį atsirado dėl Spyros Panopoulos noro parodyti, koks turi būti tikras hipersportinis automobilis. Tiek, kad jis teigia, kad jo projektas „Chaosas“ sukurs visiškai naują automobilių kategoriją: ultraautomobilius arba ultraautomobilius.
Na, o žiūrėdami į (labai didelius) skaičius jau pažengę į priekį, esame linkę su tuo sutikti: 2000 AG pokalbiui pradėti, 3000 AG galingiausioje versijoje , o numatomas 2–3 g pagreičių. Skaičiai, kurie jaučiasi... beprotiški.
pradėti nuo nulio
Beveik viskas, ką pamatysime projekte „Chaos“, bus pradėta nuo nulio, sukurta ir sukurta Spyros Panopoulos Automotive, pradedant varikliu.
Tai yra V10 su 4,0 l talpa ir dviem turbinomis . Kaip jiems pavyksta išgauti 2000 AG ir 3000 AG — atitinkamai 500 AG/l ir 750 AG/l — „neišlydant“ palyginti kompaktiško bloko? Du turbokompresoriai ne tik yra nemažų matmenų, naudojamos medžiagos ir konstrukcijos tipas yra neįprasti, bet būtini norint pasiekti tokius didelius skaičius.
Didžioji dauguma komponentų, kurie yra variklio dalis (ir ne tik), naudoja 3D spausdinimą. Būtent tai leidžia sukurti mokslinės fantastikos filmo vertų komponentų dizainą, pasižymintį itin organiška išvaizda, ir matome vaizduose.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Šį konstravimo būdą naudoja stūmokliai, švaistikliai, alkūninis velenas, bet ir stabdžių apkabos ar ratlankiai. Ir medžiagos negalėjo būti egzotiškesnės.
Švaistiklio ir stūmoklio konstrukcijos išvaizda verta mokslinės fantastikos filmo.
Bazinėje versijoje, tik… 2000 AG esant 11 000 aps./min., 4.0 V10 turi du 68 mm turbokompresorius, pagamintus iš anglies pluošto, skirstomieji velenai yra iš titano, taip pat stūmokliai, švaistikliai ir alkūninis velenas bei vožtuvai Inconel.
Kad pasiektų 3000 AG, 4,0 V10 maksimalių sūkių lubos pakyla iki 12 000 aps./min., Turbokompresoriai išauga iki 78 mm, stūmokliai keičiami į keraminius, o švaistikliai – į anglies pluošto.
Perduotas skaičius bus atsakingas už aštuonių greičių dvigubos sankabos pavarų dėžę su, suprantama, keturių ratų pavara. Nors, panašu, priekinę ašį pasieks tik 35% visos galingo V10 jėgos.
Neįmanoma neišbraukti ašaros laukiant prastų padangų, kurios turės susidoroti su šiais skaičiais.
Sudėtinga titano ratų konstrukcija įmanoma tik dėl 3D spausdinimo
Jie, kaip galite įsivaizduoti, yra kuriami specialiai projektui „Chaos“. Šiuo metu žinoma, kad jie yra 355 mm pločio (manome, kad yra gale), juose yra 22 colių skersmens ir 13 colių pločio ratai – priekyje naudojami kuklesni 21 colio ratlankiai su 9 colių pločio. Jie taip pat gali būti pagaminti iš titano arba anglies pluošto.
Turi būti greitas, ar ne?
Su šiais skaičiais ir pažadu, kad jie bus palyginti lengvi – 3000 AG versijos svorio ir galios santykis turėtų būti… 0,5 kg/AG (!) – pažangūs našumai yra didžiuliai, bet vis tiek. Žinoma, reikia patvirtinimo.
Galinė optika taip pat yra 3D spausdinimo rezultatas, nes yra „Matrix LED“.
100 km/h įsibėgėja per 1,8 s, tačiau akis atveria menkos 2,6 s nuo 100 iki 200 km/h arba dar trumpesnės 2,2 s nuo 160 iki... 240 km/h. Projektas „Chaos“ turi tai, ko reikia greičiausiam automobiliui pasaulyje – kartu su kandidatais Jesko Absolut, Tuatara ir Venom F5 – ir taip pat žada pasiekti 500 km/val.
Kaip tai sustabdyti... ultracar įgyja itin didelę reikšmę. Magnio pincetas, taip pat spausdintas, sukandžioja didžiulius 420 mm skersmens keraminius diskus, kurie turi garantuoti visą reikiamą galią efektyviai sustabdyti šį graikų mitologijos vertą pabaisą.
Keraminiai diskai ir patys radikaliausi stabdžių suportai.
Labiau egzotiška nei... egzotika
Viską laikantis vietoje yra labai standus ir lengvas monokokas iš Zylono – termoreaktingas polioksazolas su skysto kristalo struktūra – itin stipri medžiaga, bet kartu ir labai lengva, kuri pranoksta dažniausiai šioje hipersporto visatoje įprastą anglies pluoštą. . Zylonas šiuo metu naudojamas kai kuriuose Formulės 1 vienviečių ir... erdvėlaivių komponentuose.
Monokoką papildo aliuminio pagrindai priekyje ir gale, kėbulas pagamintas iš anglies pluošto, taip pat yra kevlaro dalių. Sėdynės įmontuotos pačioje monokoke.
Egzotiškų medžiagų demonstravimas tęsiasi ant išmetamųjų dujų, naudojant Inconel, anglies pluoštą ir titaną... Ir, žinoma, jis taip pat spausdinamas.
Nors tai dar nebuvo atskleista, „Spyros Panopoulos Automotive“ jau išleido keletą kitų „Project Chaos“ funkcijų. Jis bus gana trumpas, vos 1,04 m aukščio ir labai platus, 2,08 m pločio, tiksliai dvigubai aukštesnis. Taip pat jau žinome, kad jis galės pagaminti 1740 kg prispaudžiamosios jėgos.
sujungtas interjeras
Jei variklis ir važiuoklė atskleis stiprų technologinį turinį, interjeras neatsiliks – Project Chaos žada būti labai gerai sujungta ir ekstremali mašina. Jis turės 5G ryšį ir labai pažangų ekraną su papildytos realybės technologija.
Kada atvyksta?
Viešas pristatymas turėjo įvykti 2021 m. kovo mėnesį Ženevos automobilių parodos proga. Kaip neseniai sužinojome, kitais metais Ženevos automobilių parodos (taip pat) nebus. Dabar teks palaukti, kol „Spyros Panopoulos Automotive“ paskelbs, kada ir kaip pasauliui bus atskleistas šis beprotiškas ultraautomobilis.
Skirtingai nuo kitų ekstremalių mašinų, tokių kaip „Devel Sixteen“ – 5000 AG monstras, tikimybė, kad „Project Chaos“ išvys kelyje, yra palankesnė. „eXtreme Tuners“ turi labai įdomių rezultatų kuriant mechaninius komponentus, kurie palaiko beprotišką arklių skaičių, todėl ši nauja mašina, sukurta nuo pat pradžių, yra praktinis per daugelį metų įgytų pamokų pritaikymas.
Dabar turime laukti 2021 m., kol „Spyros Panopoulos Automotive“ parodys, kad projektas „Chaos“ gali padaryti tai, ką žada.
Šaltiniai: Carscoops ir Drive Tribe.