Po ilgos modelio peržiūros kampanijos, kurios metu mums buvo „padovanoti“ keli anonsai, Mercedes-AMG nusprendė atskleisti savo naujausią kokliušą: A 45 4MATIC+ (ir dar sudėtingesnę jo versiją A 45 S 4MATIC+).
Tačiau „Mercedes-AMG“ nenorėjo, kad „A 45 4MATIC+“ pasirodytų vien „Goodwood“ greičio festivalyje. Dėl šios priežasties Vokietijos prekės ženklas taip pat nusprendė pristatyti CLA 45 4MATIC+ ir radikalesnę jo versiją – CLA 45 S 4MATIC+.
Palyginti su A 35 4MATIC ir CLA 35 4MATIC, A 45 4MATIC+ ir CLA 45 S 4MATIC+ yra su naujomis priekinėmis grotelėmis, (daug) didesniu galiniu spoileriu, padidintomis ratų arkomis, naujais priekiniais ir galiniais buferiais. Su didesnėmis oro įleidimo angomis ir keturios išmetimo angos (kurios „S“ versijoje yra nuo 82 mm skersmens iki 90 mm).
Taip pat reikėtų pažymėti, kad „įprastose“ versijose naudojami 18 colių ratai, o „S“ versijose naudojami 19 colių ratai. Viduje be sportinių sėdynių ir geltonų akcentų „S“ versijoje vis dar randame MBUX sistemą.
Naujojo Mercedes-AMG žvaigždė? žinoma, variklis
Žinoma, pagrindinis naujųjų A 45 4MATIC+ ir CLA 45 S 4MATIC+ (o ypač „S“ versijų) įdomus yra variklis. Po variklio dangčiu abu modeliai turi tą tai galingiausias pasaulyje serijiniu būdu pagamintas keturių cilindrų variklis su kompresoriumi.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Versijose 45 4MATIC+ ir CLA 45 4MATIC+ 2,0 l variklis išvysto 387 AG ir 480 Nm sukimo momentą . „S“ versijų atveju galia pakyla iki įspūdingos 421 AG, o sukimo momentas siekia 500 Nm ir specifinė galia 211 AG/litre!
Abiem atvejais galia visiems keturiems ratams perduodama per AMG SPEEDSHIFT DCT 8G dvigubos sankabos pavarų dėžę.
Kalbant apie našumą, A 45 4MATIC+ nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 4,0 s (S reikia tik 3,9 s) ir pasiekia 250 km/h (S pasiekia 270 km/h). CLA 45 4MATIC+ reikia 4,1 s, kad pasiektų 100 km/h (S versijai tereikia 4 s), o abiejų didžiausi greičiai yra tokie patys kaip hečbeko versijų.
Technologijų netrūksta
Jei dviejuose „Mercedes-AMG“ dabar išleistuose modeliuose kažko netrūksta, tai technologijos. Kitaip pažiūrėsim. Kad visada garantuotų geriausią sukibimą, jie turi AMG sukimo momento valdymo sistema.
Integruota į naują galinį diferencialą, ši sistema leidžia valdyti galios paskirstymą visiems keturiems ratams. , netgi galimas „Drift“ režimas (standartinis „S“ versijų ir įtrauktas į „AMG Dynamic PLus“ parinkčių paketą „įprastose“ versijose).
jau AMG Dynamics sistema veikia su ESP ir siūlo keturis režimus : Basic, Advanced, Pro ir Master. Taip pat papildomai galima įsigyti „AMG Ride Control“, kuri leidžia pasirinkti tris skirtingus pakabos valdymo režimus ir iš viso penkis transmisijos režimus: „Slippery“, „Comfort“, „Sport“, „Sport+“ ir „RACE“.
Nepamiršta pakaba ir stabdžiai
Siekdama užtikrinti, kad A 45 4MATIC+ ir CLA 45 4MATIC+ veiktų tame pačiame aukštyje kaip ir variklis, Mercedes-AMG juos aprūpino specifinėmis spyruoklėmis ir naujais amortizatoriais.
Kalbant apie stabdymą, bazinės versijos gavo 350 x 34 mm diskus priekyje su keturių stūmoklių apkabomis ir 330 x 22 mm diskus prie galinės ašies su vieno stūmoklio apkabomis. „S“ versijos turi 6 stūmoklių stabdžių apkabas (su AMG logotipu) ir 360 x 36 mm stabdžių diskus ant priekinės ašies.
Kol kas Mercedes-AMG dar nepaskelbė kainų ar kada A 45 4MATIC+ ir CLA 45 4MATIC+ bei atitinkamos „S“ versijos turėtų pasiekti rinką.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą.