Praėjusiais metais „Audi“ atnaujino TT su peržiūrėtais vizualiniais ir mechaniniais elementais, tačiau neįtraukė Audi TT RS , kas gali nuspėti blogiausią...
2018 m. įvedus WLTP, kai kurie varikliai baigėsi, o kituose – kai kurie arkliniai gyvūnai, kad būtų laikomasi naujausių griežtų išmetamųjų teršalų standartų ir protokolų. Ar TT RS buvo pasmerktas?
Laimei, ne!
Galingiausias iš TT išlaiko skaniai skambų, galingą ir unikalų Penki eilėje įkrauti cilindrai su 2500 cm3 — laimėjo devynis Tarptautinį metų automobilio apdovanojimą iš eilės savo kategorijoje.
Taip pat jis ir toliau yra išraiškingas 400 AG ir 480 Nm (nuo 1950 aps./min. iki 5850 aps./min.), kurie garantuoja pasirodymus, kurie dar ne taip seniai buvo verti supersporto.
Sujungtas su septynių greičių dvigubos sankabos (S Tronic) pavarų dėže ir su visų varančiųjų ratų pavara, jis katapultuoja 1450 kg (DIN) TT RS Coupé. iki 100 km/h vos per 3,7 s . Elektroniniu būdu ribojamas 250 km/h maksimalus greitis pasirinktinai gali būti padidintas iki 280 km/h.
„Audi TT RS“ komplektuojamas su progresyviu vairavimu, specialiai sukalibruotu RS, ir, pasirinktinai, gali gauti „plius“ sportinę pakabą su prisitaikančiais magnetiniais amortizatoriais. Stabdžių sistema sudaryta iš ventiliuojamų priekinių diskų ir perforuotų iš plieno, o suportai gali būti juodos arba raudonos spalvos.
Daugiau "vyriško" stiliaus
„TT RS dar niekada nebuvo toks vyriškas“, – tai galima perskaityti „Audi“ komunikate. Manome, kad padidintą vyriškumą galima pastebėti naujose blizgančiose juodose grotelėse, kurių kontūrai yra matinės juodos spalvos Singleframe ir matinio titano quattro logotipas; didesniuose oro įleidimo angose, esančiose prie centrinių grotelių; arba ant priekinio spoilerio.
Gale matome naują fiksuotą galinį sparną su „sparneliais“ galuose, naują galinį difuzorių ir du ovalius „bazookus“, atliekančius išmetimo funkciją. Išvaizdą užbaigia unikalaus dizaino 19 colių arba pasirinktinai 20 colių ratai.
Kitos detalės, išskiriančios „Audi TT RS“ iš kitų TT, matomos apatinėje slenksčio dalyje esančioje įduboje, blizgančios juodos spalvos; taip pat išorinių veidrodėlių gaubtas, kuris, be kėbulo spalvos, yra matinio aliuminio, blizgios juodos ir anglies spalvos.
Optika yra standartinė LED, bet pasirinktinai gali būti LED matrica , kuri leidžia automatiškai nustatyti maksimalius dydžius. Taip pat pasirinktinai galime turėti OLED Matrix galinius žibintus, 3D dizainą, galingesnius ir tikslesnius.
Viduje nuolat primename, kad esame TT RS: RS logotipas puikuojasi ant sėdynių, vairo, durų slenksčių ir pavarų dėžės rankenėlės.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Už odinio vairo yra pavarų perjungimo svirtys, taip pat du mygtukai: vienas varikliui užvesti ir išjungti, kitas – perjungti skirtingus važiavimo režimus.
„Audi TT RS“ komplektuojamas su „Audi Virtual Cockpit“ (12,3 colio) su papildoma informacija apie padangų slėgį, sukimo momentą ir G jėgas. Kai veikia rankinis režimas, įspėjamoji lemputė įspėja, kai variklis artėja. turime pereiti prie kito santykio.
Naujasis „Audi TT RS“ ir toliau bus tiekiamas kaip kupė ir rodsteris, o pas mus pasieks pavasarį, tačiau užsakymai bus pradėti šį mėnesį.
