Nepaisant to, kad Citroën Cxperience Concept yra visiškai naujas prototipas, jo linijose nesunku atpažinti „seną gerą“ Citroën.
Pirmasis buvo C4 Cactus. Nepagarbus, žinoma, kitoks ir didžiuojasi ta pačia laikysena. Tada pasirodė naujasis C3, sekantis „Cactus“ pėdomis ir vėl sustiprinantis estetinį skirtumą, kuris kadaise žymėjo visus prancūzų prekės ženklo modelius. Naujasis Citroën yra toks, šiek tiek panašus į senąjį: naujoviškai kitoks. Matyt, prancūzų prekės ženklas pagaliau nustojo bandyti laikytis vokiškų prekių ženklų dienotvarkės ir pradėjo eiti savo keliu. Trys Bien!
Šiandien pristatytas Citroën Cxperience Concept (nuotraukose) yra dar vienas žingsnis šia kryptimi. Prototipas, kuris įgauna prabangaus modelio formas ir planuojamas debiutuoti Paryžiaus automobilių parodoje – renginyje, kuris prasidės šio mėnesio pabaigoje. Šia koncepcija „dvigubo ševrono“ prekės ženklas siekia parodyti, kad jo estetinę kalbą galima pritaikyti prabangiame salone, nurodant vienus kelius, o kitus – su sprendimais, kurie artimiausiu metu galėtų pasiekti gamybą.
4,85 metro ilgio, 2 metrų pločio ir 1,37 metro aukščio „Citroën CXperience Concept“ turi 3 metrų ratų bazę, kad sustiprintų savo ilgą ir sklandžią išvaizdą, todėl tai įspūdingai atrodantis automobilis. Linijose taip pat yra trigubi LED žibintai ir dideli 22 colių ratai.
Interjeras, įkvėptas temų „architektūra, apdaila ir baldai“, yra minimalistinio dizaino, aukštos kokybės medžiagų ir naujausių technologijų sintezė. Suicide tipo galines duris (apverstą atidarymą) papildo „b“ stulpelio nebuvimas, sustiprinantis erdvės pojūtį. Sėdynės aptrauktos geltonu tinkliniu audiniu, o atlošai primena medieną. Vietoj veidrodžių yra kameros.
Kalbant apie variklį, „Citroën Cxperience Concept“ naudojamas hibridinis sprendimas, kurį sudaro benzininis variklis ir elektros variklis, išvystantis 250–300 AG galią. Citroën teigia, kad autonomija 100% elektriniu režimu yra 60 km. Aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė montuojama skersai, tiesiai tarp vidaus degimo variklio ir elektros agregato. Modelis taip pat turi Citroën Advanced Comfort – sistemą, kuri žada išskirtinį komfortą šiame segmente, naudojant precedento neturintį pakabos reguliavimą su hidrauliniais komponentais, kuriuos neseniai pristatė prekės ženklas.