Tai buvo prieš metus, kai mes susipažinome su Hyundai i30 „nuprausto veido“, tačiau tik dabar mus pasiekia atnaujintas Pietų Korėjos prekės ženklo modelis – dėl vėlavimo kaltina pandemiją.
Atliktas pertvarkymas sutelktas būtent į jo veidą, naujasis modelis gavo naujus priekinius žibintus (gali būti LED), groteles ir buferius. Taip pat naujiena yra galiniai buferiai ir galiniai žibintai paverčia „apmuštus“ (taip pat gali būti ir LED), su naujos konstrukcijos ratais, kurie papildo išorinius skirtumus.
Viduje skirtumai yra nedideli, išryškinant naujus 7 colių ir 10,25 colių ekranus (standartinis, 8 colių), skaitmeninį prietaisų skydelį (standartinis N Line) ir naują informacinę ir pramogų sistemą. Nauji dangų tonai ir pertvarkytos ventiliacijos angos užbaigia skirtumus nuo to, ką jau žinojome.
Hyundai i30 Portugalijoje
Pristatę atnaujintą i30, dabar susipažįstame su asortimento struktūra nacionalinėje rinkoje. Kaip ir anksčiau, bus trys galimi kėbulai: hečbekas, greitaeigis ir universalas.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Galimi du varikliai, vienas benzininis ir vienas dyzelinis. Pirmasis yra 1,0 T-GDI su 120 AG, o antrasis yra 1,6 CRDi su 136 AG, kuris taip pat tampa pusiau hibridiniu arba švelniu hibridiniu (48 V).
1.0 T-GDI ir naujojo 1.5 T-GDI (taip pat švelnaus hibrido) variantai buvo praleisti, daugiausia dėl valstybės biudžeto pakeitimo, susijusių su hibridinėmis transporto priemonėmis (įskaitant lengvą hibridą). Tačiau nebuvo jokių kliūčių, kad ši parinktis būtų 1,6 CRDi 48 V su 136 AG dalimi, o papildomas išlaidas padengtų prekės ženklas.
1.0 T-GDI galimas su dviem transmisijomis: šešių greičių mechanine ir septynių greičių DCT (dvigubos sankabos automatine). Tas pats pasakytina ir apie 1,6 CRDi, tačiau su tuo skirtumu, kad mechaninė parinktis tampa nauja iMT arba išmaniąja mechanine transmisija iš Hyundai. Tai leidžia atjungti vidaus degimo variklį nuo transmisijos, kai atleidžiame akceleratoriaus pedalą.
Stilius ir N linija
Atnaujinto „Hyundai i30“ asortimentas dar skirstomas į du įrangos lygius: „Style“ ir „N Line“, o pastaroji dabar pirmą kartą prieinama visuose kėbuluose.
„N Line“ suteikia kitokį stilių – naujus buferius, kuriuose integruotos platesnės grotelės – LED priekiniai ir galiniai žibintai, o ratai gali būti 17 colių arba 18 colių (16 colių „Style“). Išorėje taip pat gali turėti išskirtinę spalvą: Shadow Grey (šešėlio pilka).
Abiejuose yra privaloma „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“, kurie gali būti belaidžiai. Kalbant apie ryšį, „i30“ dabar pirmą kartą aprūpintas „Bluelink“ technologija – pasirinkus navigacijos sistemą siūloma nemokama penkerių metų prenumerata, kuri suteikia prieigą prie įvairių ryšio paslaugų per išmaniojo telefono programą. Be kita ko, turime prieigą prie įvairios realaus laiko informacijos (pvz., eismo), balso atpažinimo ir transporto priemonės valdymo funkcijų.
Taip pat netrūksta saugos įrangos, integruotos į Hyundai Smart Sense paketą, kur turime tokias sistemas kaip Lane Maintenance (LKAS), priekinio automobilio užvedimo įspėjimas (LVDA) ar Emergency Autonomous Braking (FCA).
Kiek tai kainuoja?
Kaip įprasta, atnaujintam Hyundai i30 taip pat suteikiama septynerių metų garantija be kilometrų limito. Portugalijoje i30 1.0 T-GDI Style kainos prasideda nuo 22 500 eurų.
| Versija | Kaina |
|---|---|
| i30 hečbekas (5 prievadai) | |
| 1.0 T-GDI stilius | 22 500 € |
| 1.0 T-GDI N linija | 25 500 € |
| 1.0 T-GDI DCT N linija | 27 400 eurų |
| 1,6 CRDi 48 V (136 AG) Stilius | 30 357 € |
| 1,6 CRDi 48 V (136 AG) N linija | 33 821 euras |
| 1,6 CRDi 48 V (136 AG) DCT N linija | 35 605 eurai |
| i30 SW (universalas) | |
| 1.0 T-GDI stilius | 23 500 eurų |
| 1.0 T-GDI N linija | 26 500 € |
| 1.0 T-GDI DCT N linija | 28 414 € |
| 1,6 CRDi 48 V (136 AG) Stilius | 31 295 eurai |
| 1,6 CRDi 48 V (136 AG) N linija | 34 792 eurai |
| 1,6 CRDi 48 V (136 AG) DCT N linija | 36 576 eurai |
| i30 Fastback | |
| 1.0 T-GDI N linija | 25 500 € |
| 1.0 T-GDI DCT N linija | 27 400 eurų |