„Peugeot“ susodino mus į lėktuvą ir nuvežė į Touquet, šiaurės Prancūzijoje, kad galėtume susipažinti su naujuoju Peugeot 308 SW. Tarpais vis dar važinėjame dviračiais, deginame foie gras ir sūrius, kuriuos nuoširdžiai valgome.
Per „Peugeot 308“ pristatymą jau buvome prancūzų kraštuose. Šį kartą pasirinkta Touquet – nedidelė prancūzų komuna ir anglų mėgstama maudymosi vieta (žinoma, po Algarvės).
Oro uoste mūsų laukė 130 AG Allure versija Peugeot 308 SW 1.2 PureTech (27 660 €). „Prikimšę“ visko, ką gali pasiūlyti liūto prekės ženklas, leidomės į kelią. GPS nurodė „Française de Mécanique“ gamybos centrą Duvrene kaip tikslą aplankyti variklio surinkimo liniją, kurią vežėme po gaubtu. Priekyje turėjome apie 140 km, antrinių kelių ir greitkelio mišiniu.
Gerokai didesnis nei sedanas, Peugeot 308 SW išlaiko dinamišką dvasią ir nepraranda susikaupusios pozos. Mažesnis vairas, kartingo stilius, suteikia daug laisvės ir kontrolės, leidžia užtikrintai žiūrėti į iššūkius, kuriuos mums kelia kelias – ši savybė neprarandama, palyginti su sedanu.
Varikliai
Reaguojantis 1.2 Puretech 130 AG variklis pasiekia 230 nm sukimo momentą jau esant 1750 aps./min. Čia vairavimo patirtis vertinama aukštai, tai mažas 3 cilindrų variklis su milžinišku kvėpavimu. Kai įsibėgėjame iki apačios, jis šaukia „Vive La France! su amerikietišku akcentu, ar ne turbo "made in USA".
Nepaisant to, kad prancūzų prekės ženklas teigia sunaudojantis 4,6 litro 100 km, tai bus pažeista prieš dyzelinius variklius, kurių paklausa šiame segmente yra daug didesnė.
Gamybos centre, vesdama ekskursiją po patalpas, ponia mus privertė avėti šviesą atspindinčią liemenę ir specialius batus – naujausią madą tose vietose.
Française de Mécanique gamybos centras yra atsakingas už 1,2 l Puretech variklio surinkimo procesą. Nuotraukose galite pamatyti įvairius proceso etapus iki pat galutinio produkto. Gamybos centro kasdieniniame tvarkaraštyje vyraujant kokybės kontrolei, mūsų vadovas rodo kelias raudonai pažymėtas komponentų krūvas ir sako: „Tai brangi šiukšlė, bet taip ir turi būti“.
Iš gamyklos išvažiavome Touquet kryptimi, kur viešbutyje mūsų laukė tradicinė spaudos konferencija. Tačiau dabar mūsų rankose buvo Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) su 150 AG ir nauja 6 greičių automatine pavarų dėže iš prancūzų prekės ženklo EAT6 (36 340 €), čia absoliutus debiutas.
Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI sąnaudos visada buvo apie 5/6 litrų, to ir buvo galima tikėtis, nes greitesnis tempas buvo pastovus. Garso izoliacija ir bendra medžiagų kokybė yra gana aukšta, o tai suteikia mums geros savijautos laive. „Baquet“ stiliaus sportinės priekinės sėdynės suteikia mums laisvę įsibėgėti posūkiuose ir suteikia gerą šoninę atramą.
Paskutinę dieną turėjome galimybę išbandyti naująjį 1.6 BlueHDI variklį su 120 AG sedano ir SW versijoje, kuris Portugalijoje pasirodys tik po kelių mėnesių. Šis variklis išmeta tik 85 g/km CO2, o jo skelbiamos sąnaudos yra 3,1 litro 100 km, todėl jis yra paklausiausias Portugalijos žemėje. Turėdamas 300 nm sukimo momentą esant 1750 aps./min., Peugeot 308 SW gali gana lengvai perkelti.
Nauja automatinė pavarų dėžė (EAT6)
Naujasis bankomatas yra daug geresnis nei ankstesnis ir, be jokios abejonės, prideda vyšnią ant torto. Tiesa, kol kas jo tinkamai neišbandėme, tačiau šį pirmąjį kontaktą buvo galima suprasti, kad tai, kas skiria nuo bet kurios kitos automatinės 6 laipsnių pavarų dėžės, dažnam vairuotojui yra nepastebima.
Naudodamas „Quick Shift“ technologiją, vadinamą „S režimu“, EAT6 gali gerai suvirškinti mūsų dešinės pėdos užklausas, „nesmulkindamas“ atsakymo.
Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI sąnaudos visada buvo apie 5/6 litrų, to ir buvo galima tikėtis, nes greitesnis tempas buvo pastovus. Garso izoliacija ir bendra medžiagų kokybė yra gana aukšta, o tai suteikia mums geros savijautos laive.
Dizainas ir matmenys
Projekto vertinimas yra tarsi įėjimas į žemę, kurioje visi valdo ir nėra viršininko, čia aš tiesiog palieku savo nešališką nuomonę. Bendra išvaizda yra „out of the box“, šiek tiek prieštaraujanti konkurso dizainui, kuris stengiasi būti ištikimas praeičiai.
Viduje, kuris naujausiame Paryžiaus tarptautiniame automobilių festivalyje pelnė gražiausio interjero apdovanojimą pasaulyje, vaizdas išlaikomas švarus ir atitinka naujausias dizaino tendencijas. Malonu perbraukti ranka per saloną ir be didesnių trukdžių jausti skysčių linijas, nors čia nuomonės išsiskiria, kai kurie mano, kad „avangardas“ gali nuvesti modelį į greitesnį senėjimo procesą.
Kalbant apie išorę, „Peugeot“ stiliaus direktorius Gillesas Vidalas teigia, kad didžiausias iššūkis buvo suderinti galinę dalį su priekiu, o galiniai šviesos diodai primena papuošalus. Vidalio teigimu, už 500 metrų naktį galėjome atpažinti automobilį Peugeot 308 SW.
Palyginti su ankstesne karta, naujasis Peugeot 308 SW išaugo 84 cm ilgio, 11 cm pločio ir prarado 48 cm aukštį. Be šių skaičių, prisidedančių prie puikių eksploatacinių savybių, dabar yra daugiau vietos bagažo skyriuje (+90 litrų), kurio talpa yra 610 litrų.
„Magic Flat“ sistema leidžia automatiškai nulenkti galines sėdynes, paverčiant bagažinę plokščiu paviršiumi, kurio talpa yra 1765 litrai.
EMP2 platforma taip pat gerokai sumažino svorį (70 kg), iš viso 140 kg mažiau, palyginti su ankstesnės kartos Peugeot 308 SW.
Technologijos
Laive yra daug technologijų ir mes galime patirti beveik viską. Technologinių galimybių asortimente yra du nauji elementai: „Park Assist“ su įstrižaine parkavimo sistema ir „Driver Sport Pack“.
Driver Sport Pack buvo įdiegtas pirmame mūsų išbandytame Peugeot 308 SW. „Sport“ mygtukas, esantis šalia „Start“ mygtuko, kai jį suaktyvina, pakeičia vairavimo nustatymus, suteikdamas Peugeot 308 SW sportiškesnę laikyseną.
Sportinis vairo stiprintuvas, reaktyvusis akceleratoriaus pedalas, padidėjęs variklio ir greičių dėžės jautrumas, raudona informacija apie prietaisų skydelį ir galios tiekimo ekranas, padidinimo slėgis, išilginis ir skersinis pagreitis ir sustiprintas variklio garsas (per garsiakalbius) yra modifikacijos.
Peugeot visur
„Link My Peugeot“ – tai programėlė, leidžianti peržiūrėti maršruto statistiką, autonomiją, tęsti navigaciją į vietą pėsčiomis, nustatyti transporto priemonės vietą ir gauti techninės priežiūros įspėjimus.
Dar viena nauja aplikacija – Scan My Peugeot, kuri pasitelkus vaizdo atpažinimo technologiją leidžia nukreipti į automobilio dalį ir gauti informaciją apie ją.
O Portugalijai?
Portugalijoje bus 3 įrangos lygiai: „Access“, „Active“ ir „Allure“. Kaip ir hečbeke, bus ir „Access“ versijai „Pack Business“, skirta automobilių parko rinkai.
„Peugeot“ šiais metais tikisi Portugalijos rinkoje parduoti nuo 1500 iki 1700 „Peugeot 308 SW“. Peugeot 308 SW pardavėjus pasieks vasaros pradžioje.
Prieiga
1.2 PureTech 110 AG (23 400 €)
1.6 HDi 92 AG (24 550 €)
1.6 e-HDi 115 AG (25 650 €)
Aktyvus
1.2 PureTech 110 AG (24 700 €)
1.2 PureTech 130 AG (25 460 €)
1.6 HDi 92 AG (25 850 €)
1.6 e-HDi 115 AG (26 950 €)
Alure
1.2 PureTech 130 AG (27 660 €)
1.6 HDi 92 (28 050 €)
1.6 e-HDi 115 (29 150 EUR)
2.0 BlueHDi 150 AG (35 140 €)
2.0 BlueHDi 150 AG Auto (36 340 €)
