Susipažinkite su naujuoju Volkswagen Polo 2014. Vokiečių milžino atsakas į oponentų puolimą B segmente.
B segmentas buvo tas, kuriame buvo pastebėti didžiausi patobulinimai. Tiesiog grįžkite keletą metų atgal ir palyginkite dabartinius modelius su esamais pakaitalais.
„Volkswagen Polo“ yra paradigminis šios evoliucijos pavyzdys, pažvelkite į naująjį „Volkswagen Polo 2014“. Modelis, kuris, tiesą sakant, tikrai nėra naujas – žengiu į atleidimą. Tai veikiau nebeparduodamo modelio veido patobulinimas su šiek tiek estetiniais akcentais ir peržiūrėtu mechaniniu pasiūlymu. Pabrėžiamas 1.6 TDI variklio išėjimas mainais į atnaujintą 1.4 TDI, efektyvesnį ir galingesnį.
Iš išorės naujasis „Volkswagen Polo 2014“ vėl artėja prie vyresniojo brolio „Volkswagen Golf“. Ypač naujuose buferiuose ir priekinėse grotelėse su chromuotomis horizontaliomis linijomis. Ratai taip pat įgauna naują dėmesį – 15–17 colių ilgio – tai elementai, suteikiantys modelio profiliui naują „kėbulą“.
Interjere naujas koliažas į Golf. Naujasis „Volkswagen Polo 2014“ nesigėdija to daryti ir daro tai akiplėšiškai. Ir tai daro labai gerai, interjeras kvėpuoja kokybiškai, o tai akivaizdu naujajame trijų stipinų vaira ir toliau naudojamos geros kokybės medžiagos, jau esančios dabartiniame modelyje. Taip pat paryškinkite pertvarkytą centrinę konsolę, panašią į „Golf“ konsolę.
Kalbant apie variklius, pagrindinė naujovė – pirmasis gamoje pristatomas trijų cilindrų Bluemotion TSI benzininis variklis – 1,0 turbininis su 90 AG, skelbiantis 4,1 l/100 km ir 94 g/km CO2 emisiją. Variklis su 1,0 MPI benzinu, 60 ir 75 AG, 1,2 TSI keturių cilindrų su 90 ir 110 AG, taip pat 1,4 TSI su cilindrų išjungimo sistema, dabar su 150 AG (daugiau 10 AG), skirtas Polo GT.
Nuolat populiarėjančių dyzelinių variklių gamoje renovacija baigta. 1.2 TDI ir 1.6 TDI agregatai išnyksta, naująjį 1.4 TDI pakeičiant trimis cilindrais su trimis galios lygiais: 65, 90 ir 110 AG. Variklis, kurį bus galima įsigyti dar dviejose „Bluemotion“ versijose: „Polo 1.4 TDi Bluemotion“ su 75 AG ir 210 Nm sukimo momentu, kurio sąnaudos – 3,2 l/100 km, o emisija – 82 g/km; ir 90 AG 1,4 TDi Bluemotion, kurio vidutinės sąnaudos yra tik 3,4 l/100 km ir 89 g/km CO2 emisija, yra iki 21% efektyvesnis nei 1,6 TDI.
Naujasis „Polo“ į Portugaliją atkeliaus balandį, o dabartinė kaina reikšmingų pokyčių nenumatoma. Likite su vaizdo įrašu:
Galerija
