Nors ankstesnis kilnus modelis su dvigubu MM logotipu buvo „pažemintas“ iki sudėtingesnės įrangos versijos, tiesa ta, kad „Mercedes-Maybach Class S“ (W223) ir toliau yra neribota prabanga ir technologijos.
Tarsi ilgoji naujosios Mercedes-Benz S klasės versija būtų nepakankamai išskirtinė, nauja Mercedes-Maybach S klasė pagal matmenis yra sava kategorija. Ratų bazė buvo pailginta dar 18 cm iki 3,40 m, paverčiant antrąją sėdynių eilę savotiška izoliuota ir išskirtine zona su savo klimato kontrole ir oda aptraukta filigranu.
Oro kondicionieriumi, daugybe reguliuojamų odinių sėdynių gale ne tik atlieka masažo funkciją, bet ir galima pakreipti iki 43,5 laipsnių, kad laikysena būtų (daug labiau) atsipalaidavusi. Jei turite dirbti gale, o ne stovėti vietoje, galite pastatyti sėdynės atlošą beveik vertikaliai 19°. Jei norite visiškai ištiesti kojas, galite leisti keleivio sėdynės atlošui pasislinkti dar 23°.
Įėjimai į dvi prabangias sėdynes gale labiau primena vartus, o ne duris, o prireikus jas galima atidaryti ir uždaryti elektra, kaip matome Rolls-Royce – net iš vairuotojo sėdynės. Kaip ir pirmtakas, prabangiame Mercedes-Maybach S-klase buvo papildytas trečias šoninis langas, kuris ne tik siekė 5,47 m ilgio, bet ir įgavo gerokai platesnį C statramstį.
Mercedes-Maybach, sėkmingas modelis
Nors Maybach nebėra nepriklausomas prekės ženklas, Mercedes, atrodo, rado tikrai sėkmingą verslo modelį istoriniam pavadinimui ir vėl tapo prabangiausia S klasės (o pastaruoju metu ir GLS) interpretacija.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Sėkmė, visų pirma dėl Kinijoje patikrintos paklausos, visame pasaulyje Mercedes-Maybach parduodama vidutiniškai 600–700 vienetų per mėnesį, o nuo 2015 m. sukaupta 60 tūkst. S buvo galima įsigyti ne tik su 12 cilindrų, sustiprinančiu modelio prabangų įvaizdį, bet ir su žymiai pigesniais šešių ir aštuonių cilindrų varikliais.
Dabar atskleista strategija, kuri nepasikeis su nauja karta. Pirmosios versijos, pasieksiančios Europą ir Aziją, bus aprūpintos aštuonių ir 12 cilindrų varikliais, kurie išvystys atitinkamai 500 AG (370 kW) S 580 ir 612 AG (450 kW) S 680. ir V12 modeliuose. Vėliau pasirodys šešių cilindrų eilės blokas, taip pat įkraunamas hibridinis variantas, susietas su tais pačiais šešiais cilindrais. Išskyrus būsimą įkraunamą hibridinį variantą, visi kiti varikliai yra švelnaus hibridinio tipo (48 V).
Pirmą kartą naujasis „Mercedes-Maybach S 680“ standartinėje komplektacijoje yra su keturių ratų pavara. Tiesioginis jo konkurentas (taip pat naujas) Rolls-Royce Ghost padarė kažką panašaus prieš tris mėnesius, tačiau mažiausias Rolls-Royce, kurio ilgis yra 5,5 m, sugeba būti ilgesnis už naująjį Mercedes-Maybach S-klasę. didžiausia iš S klasės – ir „Ghost“ bus pridėta pailgintos ratų bazės versija...
Prabangi Mercedes-Maybach S klasės įranga daro įspūdį
Aplinkos apšvietimas siūlo 253 atskirus šviesos diodus; šaldytuvas tarp galinių sėdynių gali keisti temperatūrą nuo 1°C iki 7°C, kad šampanas būtų idealios temperatūros; ir prireiks geros savaitės, kol bus atliktas pasirenkamas dviejų tonų rankomis dažymas.
Savaime suprantama, kad naująjį Mercedes-Maybach S-klasę galima pritaikyti iki galo. Pirmą kartą turime ne tik šildomas pagalves ant galinių galvos atramų, bet ir papildomą masažo funkciją ant kojų atramų su atskiru kaklo ir pečių šildymu.
Kaip ir S klasės kupė ir kabriolete, kurie šioje kartoje neturės įpėdinių, galiniai saugos diržai dabar valdomi elektra. Salonas yra dar tylesnis dėl aktyvios vairo triukšmo slopinimo sistemos. Panašiai kaip triukšmą slopinančios ausinės, sistema sumažina žemo dažnio triukšmą naudodama antifazines garso bangas, sklindančias iš Burmester garso sistemos.
Pažįstamos naujosios S klasės sistemos, pavyzdžiui, valdoma galinė ašis, kuri sumažina posūkio ratą beveik dviem metrais; arba LED priekiniai žibintai, kurių kiekvienas turi 1,3 milijono pikselių ir gali rodyti papildomą informaciją apie kelią, taip pat užtikrina saugumą laive ir tinkamesnį kasdienį naudojimą.
Rimto kaktomušinio susidūrimo atveju galinė oro pagalvė gali žymiai sumažinti keleivių galvos ir kaklo apkrovą – dabar yra 18 oro pagalvių, kurios yra aprūpintos naujosios S klasės Mercedes-Maybach.
Taip pat ir dėl saugumo, ir kaip matėme su Mercedes-Benz S-Class, važiuoklė gali prisitaikyti prie visų sąlygų, net kai neišvengiama blogiausia. Pavyzdžiui, pneumatinė pakaba gresiančio šoninio susidūrimo metu gali pakelti tik vieną automobilio pusę, todėl smūgio taškas yra žemiau kėbulo, kur konstrukcija yra tvirtesnė, padidindama išlikimo erdvę viduje.